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判断题
发动机过热时,突然添加冷水,气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖(),热应力增加而产生疲劳纹。 A、温度升高B、温差过大C、过热D、温度太高

考题 柴油机运转过程中,冷却水量不足或断水,使柴油机过热。在这种情况下,突然添加冷却水,容易使()产生裂纹。’ A、汽缸套B、活塞C、轴承座孔D、缸盖连接螺孔

考题 柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖______,热应力增加而产生疲劳裂纹。A.温度升高B.温差过大C.过热D.温度太高

考题 发动机启动困难的原因( )A.气门间隙过大B.汽缸和缸盖产生裂纹C.柴油管路进入空气

考题 可能导致汽缸体产生裂纹的原因有( ) 。 A、发动机处于高温状态时突然加入大量冷水B、镶换汽缸套时,选择过盈量过大或压装工艺不当C、拆卸汽缸盖螺栓的顺序错误D、曲轴高速转动时产生的振动E、在冬天及寒冷地区未加注防冻液

考题 气缸盖冷却腔结垢严重时将引起______。A.局部过热B.电化学腐蚀C.机械疲劳裂纹D.增大热应力

考题 缸盖裂纹的主要形成原因之一是发动机过热时骤加()。A、热水B、冷水C、柴油D、机油

考题 柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、()和热应力。

考题 发动机气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时,一般应予更换。

考题 发动机过热时,突然添加冷水,气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。

考题 缸盖裂纹的主要形成原因是发动机过热或过热时骤加冷水;冷却液冬季结冰冻裂;水套水垢太厚,散热不良;缸盖的螺栓不按规定次序和拧紧力矩拧紧等。

考题 下列选项不是柴油机汽缸体产生裂纹的影响因素的是()。A、按规定旋紧汽缸盖B、各缸供油量不均匀C、运转中突然添加冷却水D、低温下启动柴油机

考题 发动机过热会导致汽缸盖翘曲变形。

考题 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些?

考题 发动机启动困难的原因()A、气门间隙过大B、汽缸和缸盖产生裂纹C、柴油管路进入空气

考题 行车中发动机突然产生过热现象,油门较大时不指示充电,说明()。

考题 以下不属于汽缸盖裂纹的主要原因的是()。A、车辆在严寒季节,停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水B、发动机过热时,突然添加冷水C、汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄,强度不足D、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大

考题 不属于气缸体裂纹的主要原因是()。A、车辆在严寒季节,停车后没有及时放掉发动机和水箱的水B、发动机过热时,突然添加水C、汽缸铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄,强度不足D、汽缸体螺栓拧紧力矩过大

考题 以下不属于汽缸体裂纹的主要原因的是()。A、车辆在严寒季节,停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水B、发动机过热时,突然添加冷水C、汽缸体铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄,强度不足D、汽缸体螺栓拧紧力矩过大

考题 填空题柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、()和热应力。

考题 单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅱ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅲ+Ⅳ

考题 问答题发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些?

考题 单选题柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是()。Ⅰ.材质不佳;Ⅱ.设计不合理;Ⅲ.热应力过大;Ⅳ.操作不当;Ⅴ.保养不良。A Ⅰ+Ⅱ+ⅣB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅳ+ⅤD Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 单选题柴油机运转时,气缸盖螺栓所受的应力是()。A 热应力B 压应力C 拉应力D 弯曲应力

考题 单选题柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖(),热应力增加而产生疲劳纹。A 温度升高B 温差过大C 过热D 温度太高

考题 单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是()。A 低频热应力B 高频热应力C 机械应力D 冷却不良

考题 多选题导致气缸盖变形的常见原因有()。A拆装气缸盖时操作不当B未按规定顺序拧紧气缸盖螺栓C发动机过热D未按规定拧紧力矩紧固气缸盖螺栓