网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
填空题
109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动,它带动()相对于滑阀以及带动滑阀相对于()移动,分别使对应的通路连通或切断

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “填空题109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动,它带动()相对于滑阀以及带动滑阀相对于()移动,分别使对应的通路连通或切断” 相关考题
考题 109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

考题 109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

考题 109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

考题 109分配阀主阀部在初制动位,沟通列车管通局减室通路的部位是:()A、滑阀面上的联络槽d1B、节制阀的L10联络槽C、滑阀室D、滑阀面上的L9孔

考题 109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动,它带动()相对于滑阀以及带动滑阀相对于()移动,分别使对应的通路连通或切断

考题 109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。

考题 分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。

考题 列车管降压时,因三通阀主活塞左侧压力降低,主活塞被副风缸内的风压推向()移动,并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A、制动缸B、前方C、右侧D、左侧

考题 109 分配阀的主活塞在两侧压力差下引起上下移动,它带动滑阀相对于节制阀以及滑阀座移动,分别使对应通路连通或切断。

考题 109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀

考题 造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是:()A、列车管的局减作用加大了主活塞的压差B、它与制动位是一个连贯的过程C、只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D、滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因

考题 109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

考题 109分配阀主阀部在列车管开始减压时,关于主活塞动作说法正确的是:()A、在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B、克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C、在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D、克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移

考题 制动后再度向列车管充风增压时,三通阀主活塞两侧形成压力差,使主活塞(),一方面向列车管充风,另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。A、右移B、左移C、打开D、动作

考题 109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

考题 单选题109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A 主鞲鞴杆与节制阀B 主鞲鞴杆与滑阀C 滑阀与节制阀D 均衡滑阀与节制阀

考题 填空题109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

考题 填空题109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动,它带动()相对于滑阀以及带动滑阀相对于()移动,分别使对应的通路连通或切断

考题 单选题109分配阀主阀部在列车管开始减压时,关于主活塞动作说法正确的是:()A 在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B 克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C 在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D 克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移

考题 填空题109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

考题 单选题造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是:()A 列车管的局减作用加大了主活塞的压差B 它与制动位是一个连贯的过程C 只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D 滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因

考题 判断题109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。A 对B 错

考题 单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是( )。A 主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B 主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C 主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

考题 判断题109 分配阀的主活塞在两侧压力差下引起上下移动,它带动滑阀相对于节制阀以及滑阀座移动,分别使对应通路连通或切断。A 对B 错

考题 单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。A 主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B 主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C 主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

考题 填空题分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。

考题 单选题列车管降压时,因三通阀主活塞左侧压力降低,主活塞被副风缸内的风压推向()移动,并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A 制动缸B 前方C 右侧D 左侧

考题 单选题109分配阀主阀部在初制动位,沟通列车管通局减室通路的部位是:()A 滑阀面上的联络槽d1B 节制阀的L10联络槽C 滑阀室D 滑阀面上的L9孔