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单选题
船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。 a.操纵手柄推出速度; b.操纵手柄位置; c.设定程序; d.调速性能。
A

a~d

B

b+c

C

a~c

D

c+d


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考题 克令吊吊臂要放置在支架上时必须________。 A.操纵单主令手柄B.操纵双主令手柄C.操纵旋转手柄D.首先把旋转手柄置于空档,然后脚踏转换开关

考题 船舶在起航和加速过程中()追求目标,该参数增加除与()有关外,主要取决于()Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性 A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/ⅣB、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+ⅢC、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+ⅣD、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ

考题 在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:() A、驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机,应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机,应迅速将油门加到最大,满足要求D、在暖缸不足情况下,迅速加大油门,满足驾驶台要求

考题 船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响,对全制式调速器的主机,因为具有(),除了受手柄推出的速度影响,还受调速性能的影响。A 、自动加速程序B、给定转速和供油量限制系统C、供油量限制系统D、给定转速

考题 船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。Ⅰ、操纵手柄推出速度Ⅱ、操纵手柄位置Ⅲ、设定程序Ⅳ、调速性能 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅲ+Ⅳ

考题 在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用,不能进行转换的原因是______。A.两处手柄都在正车位B.两处手柄都在倒车位C.两处手柄都在停车位D.两处手柄方向不一致

考题 在电子主机遥控系统中,当主机在运行中按应急操纵按钮后,能取消的限制是______。A.转矩限制B.加速速率限制C.最大油量限制D.最小转速限制

考题 在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是______。A.两处手柄都在停车位置B.两处手柄在同一方向即可C.两处手柄在同一方向,且设定转速相等D.两处手柄非同一方向,且设定转速相等

考题 在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统中,轮机长最大转速限制是用______方法实现的,在______情况下起作用。A.限制最大增压空气压力,按应急操纵按钮B.用调压阀设定一个最大转速油量,不按应急操纵按钮C.用电位器设定最大转速信号,车钟手柄设定转速大于电位器设定值D.用电阻 - 电容组成惯性环节,在港内全速以下加速

考题 在主机遥控系统中,主机的最低稳定转速限制在______情况下起作用。A.按应急操纵按钮B.车钟手柄设定转速大于最小转速设定值C.车钟手柄设定转速小于最小转速设定值D.在港内全速以下加速

考题 在飞机驾驶舱中,飞行主操纵系统的操纵机构包括:()A、驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B、驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C、驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D、脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

考题 船舶起航及加速过程中,主机功率的变化受()限制。A、主机速度特性B、船舶阻力特性C、螺旋桨矩特性D、A和B和C

考题 岸桥操纵控制手柄时,应先从0位转到第一档,然后逐级增加速度。

考题 岸桥操纵控制手柄时,应先从“0”位转到第一档,然后逐级增加速度。

考题 对于电动加速速率限制环节,在主机减速过程中,减速速率由()决定。A、车令手柄的推移速度B、电容放电速度C、电容充电速度D、都不是

考题 在MAN-V40/54A型气动主机遥控系统中。把车钟手柄从全速倒车扳到全速正车位,按应急操纵按钮与不按此按钮,主机运行状态有何不同?

考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,当驾驶室车钟给出换向指令以后,主机开始执行换向动作的时刻是()。A 轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令时后立即开始B 轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后并把主机操纵手柄B拉回到“STOP”位置时C 当驾驶室车钟给出换向指令以后立即开始D 轮机值班人员操作集控室主机操纵手柄B到起动位置时

考题 单选题船舶从静止状态开进车,下列哪项是正确的()。A 从停车直接开前进三,有助于船舶加速快,对主机和船舶操纵均有利B 从停车直接开前进三,有助于船舶加速快,船舶操纵性能变好,因此,在船舶日常操纵中常常应用C 主机的转速应视船速的逐步提高而逐渐增加,从而保护主机D 在操纵过程中,立即将主机的转速增加很多,有利于增加舵效并保护主机

考题 单选题船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。 a.操纵手柄推出速度; b.操纵手柄位置; c.设定程序; d.调速性能。A a~dB b+cC a~cD c+d

考题 单选题船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响,对全制式调速器的主机,因为具有(),除了受手柄推出的速度影响,还受调速性能的影响。A 自动加速程序B 给定转速和供油量限制系统C 供油量限制系统D 给定转速

考题 单选题在主机遥控系统中,主机的最低稳定转速限制在()情况下起作用。A 按应急操纵按钮B 车钟手柄设定转速大于最小转速设定值C 车钟手柄设定转速小于最小转速设定值D 在港内全速以下加速

考题 单选题在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是()。A 驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室B 手动操纵的主机,应按J的变化逐渐加大油门C 手动操纵的主机,应迅速将油门加到最大,满足要求D 在暖缸不足情况下,迅速加大油门,满足驾驶台要求

考题 单选题在主机遥控系统中,驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是()。A 两处手柄都在停车位置B 两处手柄在同一方向即可C 两处手柄在同一方向,且设定转速相等D 两处手柄非同一方向,且设定转速相等

考题 单选题船舶机动操纵时的安全事项有()。 ①主机起动操作时,应尽量做到一次起动成功,油门不能给得过大,防止柴油机发生冷爆、损伤机件和增加不必要的磨损; ②在船舶起航和加速过程中,不应加速太快,以防柴油机热负荷、机械负荷过大; ③机动操纵时应快速越过转速禁区,绝对禁止柴油机长时间在转速禁区内运转,防止机器发生剧烈振动和损伤轴系; ④在进行倒车操纵时,应控制油门,避免主机超负荷A ①②③B ②③④C ③④D ①②③④

考题 单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,在额定转速的70%~100%范围内的加、减速过程是()。A 按程序负荷慢加速,按程序负荷快减速B 按程序负荷慢加速,按车钟手柄设定转速直接减速C 按加速速率限制速度加速,按程序负荷快减速D 按车钟手柄设定速度立即加速,按增压空气压力限制减速

考题 单选题船舶起航及加速过程中,主机功率的变化受()限制A 主机速度特性B 船舶阻力特性C 螺旋桨矩特性D A和B和C

考题 单选题在主机遥控系统中,当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮,则遥控系统首先执行的动作是()。A 停油B 应急换向C 能耗制动D 强制制动

考题 单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,按离港按钮后,把车钟手柄推向海上全速,且按应急操纵按钮,则主机加速过程()。A 直接加速到00H所对应的转速B 按加速速率限制速度加速至00H所对应转速C 直接加速到0FH所对应的转速D 按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速