考题
深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。A、尾部驶出头端墙B、尾部驶出尾端墙C、头部进入区间D、尾部离开轨道电路S棒
考题
地铁运行图中横坐标以（）min为单位用较粗竖线加以划分。（考点范围：列车运行图的格式及分类）A、1B、5C、10D、15
考题
地铁列车运行图属于（）运行图。（考点范围：行车组织）A、双线B、平行C、成对D、追踪E、连发
考题
地铁车辆双月检的时间为2星期或运行4000公里。（考点范围：电动列车的检修制度）
考题
轨道（）的误动，轨道区段会产生红光带。（考点范围：故障产生的原因）A、继电器B、绝缘节C、信号D、电路
考题
音频轨道电路具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。
考题
地铁线路正线为双线，列车单向左侧行车。（考点范围：线路相关知识）
考题
地铁车站内道岔区段用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）
考题
当出现方向电路故障时，由故障车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。（考点范围：方向电路故障的操作程序）
考题
在轨道区段的两端设置（），是为了防止相邻区段的轨道电流的干扰。（考点范围：故障产生的原因）A、轨道电路B、绝缘节C、变压器D、继电器
考题
检修作业及处理故障时严禁在轨道电路上（）造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
考题
地铁和轻轨列车在区间隧道内运行时会产生“活塞效应”。
考题
地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）
考题
地铁车辆的修程分为双周检、双月检、定修、架修和大修。（考点范围：电动列车的检修制度）
考题
道岔区段出现红光带可以用区段解锁的方式解决。（考点范围：故障产生的原因）
考题
地铁运行图中纵坐标，采用规定的比例，以（）所在位置进行距离定点。（考点范围：列车运行图的基本概念）A、车站站台B、区间C、车站中心线D、斜线
考题
判断题道岔区段出现红光带可以用区段解锁的方式解决。（考点范围：故障产生的原因）A
对B
错
考题
判断题地铁区间用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）A
对B
错
考题
单选题在轨道区段的两端设置（），是为了防止相邻区段的轨道电流的干扰。（考点范围：故障产生的原因）A
轨道电路B
绝缘节C
变压器D
继电器
考题
判断题地铁车站内道岔区段用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）A
对B
错
考题
判断题地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）A
对B
错
考题
判断题地铁线路正线为双线，列车单向左侧行车。（考点范围：线路相关知识）A
对B
错
考题
单选题轨道（）的误动，轨道区段会产生红光带。（考点范围：故障产生的原因）A
继电器B
绝缘节C
信号D
电路
考题
判断题当出现方向电路故障时，由故障车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。（考点范围：方向电路故障的操作程序）A
对B
错
考题
单选题自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。A
xx（次）立即停车B
xx（次）立即停车，区间轨道电路故障C
xx（次）立即停车，xx（站）轨道电路故障D
xx（次）xx（站）机外停车，轨道电路故障
考题
单选题地铁运行图中纵坐标，采用规定的比例，以（）所在位置进行距离定点。（考点范围：列车运行图的基本概念）A
车站站台B
区间C
车站中心线D
斜线
考题
单选题地铁运行图中横坐标以（）min为单位用较粗竖线加以划分。（考点范围：列车运行图的格式及分类）A
1B
5C
10D
15