考题
我国使用的空气制动机,均为列车管()时制动。
考题
目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
考题
法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。
A.列车管B.制动管C.平均管D.总风管
考题
我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。
考题
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
考题
CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）A、仅能施加紧急制动B、仅能控制常用制动施加C、能施加紧急制动和常用制动
考题
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管
考题
速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A、惩罚制动B、电制动C、紧急制动D、全制动
考题
当惩罚制动因故障不能施加时，机车将（）。A、封锁脉冲B、产生紧急制动C、显示故障信息
考题
在列车运行期间，如果停放制动施加，BCU会断开“停放制动监视环路”实施（），以防止受影响的制动盘受到损坏。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、常用和紧急制动
考题
惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。A、80B、100C、140
考题
自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
考题
内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
考题
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
考题
空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。
考题
如果空气制动施加且机车速度大于（）km/h，牵引将切除。
考题
填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
考题
单选题法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A
列车管B
制动管C
平均管D
总风管
考题
单选题惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。A
60B
80C
100
考题
判断题空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。A
对B
错
考题
填空题如果空气制动施加且机车速度大于（）km/h，牵引将切除。
考题
填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。
考题
单选题CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）A
仅能施加紧急制动B
仅能控制常用制动施加C
能施加紧急制动和常用制动
考题
单选题速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A
惩罚制动B
电制动C
紧急制动D
全制动
考题
单选题在列车运行期间，如果停放制动施加，BCU会断开“停放制动监视环路”实施（），以防止受影响的制动盘受到损坏。A
停放制动B
常用制动C
紧急制动D
常用和紧急制动
考题
单选题惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。A
80B
100C
140
考题
单选题当惩罚制动因故障不能施加时，机车将（）。A
封锁脉冲B
产生紧急制动C
显示故障信息