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如果点火系统发生故障，造成不能点火，ECU在连续（）次得不到（）后，将立即采用强制措施，使喷油器停止喷油。

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考题 在设有点火喷油器的船用燃油辅锅炉中,当采用手动点火时,如点火成功,接着应() A.开大风门B.开主喷油器C.停点火电极D.关回油电磁阀
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考题 微机控制点火系统中点火模块根据ECU指令控制的是()。 A.油泵信号B.喷油器触发C.点火线圈次级D.点火线圈初级
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考题 若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将( ) 。A.停止燃油喷射B.继续喷油C.不能确定D.断续喷油
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考题 升温炉的点火操作：如果点火失败，应立即关闭燃料气阀，查明原因，排除故障。排除故障后再重新点火。
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考题 下列关于锅炉点火正确的是（）A、锅炉点火前，应启动吸风机和引风机B、在送油前应用蒸汽加热、吹扫管道C、若喷油后不能立即着火，应迅速关闭油阀，停止喷油D、先喷油后启动点火器
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考题 锅炉在运行中发生熄火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后（）使用。A、直接点火B、一次不成功连续点火C、先扫气再点火D、禁止
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考题 出油阀的减压环带的作用是（）A、提高喷油压力B、使喷油器立即停止喷油C、提高喷油器喷油压力
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考题 动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A、油泵不工作B、怠速机构故障C、气缸压缩压力低D、无高压火
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考题 当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。
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考题 当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。
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考题 ECU根据3～5次收不到（）判定点火系统有故障，强制发动机停油、熄火。A、曲轴位置信号（Ne）B、凸轮轴位置信号（G）C、点火确认信号（IGf）D、点火控制信号（IGt）
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考题 动力转向开关闭合将使发动机负荷增加，ECU将使发动机喷油及点火时刻发生变化。
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考题 ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续（）没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。A、1次B、2次C、3次
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考题 当点火系统出现故障不能点燃混合气，ECU要接收一个（）信号，安全保护功能会停止燃油的喷射。A、IGdAB、IGdBC、TACD、Igf
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考题 引起发动机不能起动故障的原因有（）。A、防盗系统故障B、起动机故障C、ECU故障D、点火系统故障
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考题 若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将（）。A、停止燃油喷射B、继续喷油C、不能确定D、断续喷油
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考题 怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀，喷油器工作不良，点火能量不足，（）等。A、无点火信号B、喷油器都不工作C、缺缸D、ECU不工作
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考题 动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压为低燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A、油泵不工作B、怠速机构故障C、排气管管堵D、无高压火
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考题 单选题锅炉在运行中发生熄火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后（）使用。A 直接点火B 一次不成功连续点火C 先扫气再点火D 禁止
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考题 判断题当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。A 对B 错
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考题 填空题如果点火系统发生故障，造成不能点火，ECU在连续（）次得不到（）后，将立即采用强制措施，使喷油器停止喷油。
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考题 判断题ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。A 对B 错
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考题 单选题ECU根据3～5次收不到（）判定点火系统有故障，强制发动机停油、熄火。A 曲轴位置信号（Ne）B 凸轮轴位置信号（G）C 点火确认信号（IGf）D 点火控制信号（IGt）
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考题 单选题动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A 油泵不工作B 怠速机构故障C 气缸压缩压力低D 无高压火
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考题 单选题ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续（）没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。A 1次B 2次C 3次
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考题 单选题下列关于锅炉过程控制的描述中，错误的是（）。A 锅炉点火前对炉膛预扫风，风机和油泵同时启动B 点火变压器通电点火，同时燃油电磁阀动作开始喷油，风门关小C 电点火5~10S后点火变压器停止点火，火焰监测器若测到火焰则正常燃烧；测不到则立即进入二次点火程序D 点火自动停炉程序时，风机和油泵继续运转，燃油电磁阀停止喷油，风门关小后扫风
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考题 填空题无（）反馈信号，ECU停止向喷油器发出喷油指令。
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