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加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变


参考答案

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考题 SS3型电力机车电气制动方式为()。 A、电阻制动、低速加馈B、半电阻制动C、再生制动D、涡流制动

考题 为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() 此题为判断题(对,错)。

考题 SS3型电力机车电气制动方式为()。A、电阻制动、低速加馈B、电阻制动C、再生制动D、低速制动

考题 东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。

考题 加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

考题 ()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A、加馈电阻制动B、电阻制动C、再生制动D、涡流制动

考题 加馈电阻制动有两个速度控制区,即高速区和()。A、低速区B、加馈区C、制动区

考题 韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是()。A、电阻制动、低速加馈B、加馈制动C、再生制动D、电阻制动、高速加馈

考题 韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后,制动电流不变,保持()A加馈制动电流。A、20B、30C、40D、50

考题 SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。

考题 SS3B型电力机车电气制动方式为:()。A、电阻制动低速加馈B、反馈制动C、机械制动

考题 SS3B型电力机车电气制动方式为()。A、电阻制动、低速加馈B、电阻制动C、再生制动D、低速制动

考题 SS9机车采用()方式,以保证在()区仍可以有较大的()。A、加馈电阻制动B、低速C、高速区D、制动力

考题 SS9机车采用()电阻制动方式,以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

考题 为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。

考题 单选题SS3B型电力机车电气制动方式为()。A 电阻制动、低速加馈B 电阻制动C 再生制动D 低速制动

考题 单选题()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。A 加馈电阻制动B 电阻制动C 再生制动D 涡流制动

考题 单选题韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后,制动电流不变,保持()A加馈制动电流。A 20B 30C 40D 50

考题 判断题为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。A 对B 错

考题 多选题SS9机车采用()方式,以保证在()区仍可以有较大的()。A加馈电阻制动B低速C高速区D制动力

考题 判断题加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变A 对B 错

考题 填空题克服电阻制动低速时,制动力直线下降的方法有:()和()。

考题 填空题加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

考题 判断题SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。A 对B 错

考题 单选题韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是()。A 电阻制动、低速加馈B 加馈制动C 再生制动D 电阻制动、高速加馈

考题 单选题加馈电阻制动有两个速度控制区,即高速区和()。A 低速区B 加馈区C 制动区

考题 单选题SS3B型电力机车电气制动方式为:()。A 电阻制动低速加馈B 反馈制动C 机械制动