考题
DK－1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。()
此题为判断题(对，错)。
考题
104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
A、主活塞漏泄过大B、局减室密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
考题
109分配阀均衡部所具有的作用位为：（）A、制动缸“充风”位B、制动缸“缓解”位C、制动缸“保压”位D、制动缸“紧急”位
考题
当分配阀在保压位时，其通路是（）。A、工作风缸通容积室B、制动管通局减室C、总风通制动缸D、均被遮断
考题
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸
考题
分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。
考题
109分配阀在（）位时，制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位
考题
109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。A、充气缓解位B、制动位C、保压位
考题
DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
考题
109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
考题
分配阀在（）时，容积室通156塞门。A、缓解位B、制动位C、保压位D、紧急位
考题
109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
考题
109分配阀在以下哪个作用为时，容积室与156塞门连同？（）A、缓解充气位B、初制动位C、制动保压位D、紧急制动位
考题
分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
考题
当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、工作风缸D、增压阀口
考题
109分配阀在（）时，制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位
考题
填空题DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
考题
填空题109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
考题
单选题分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A
制动缸B
容积室C
制动管D
工作风缸
考题
判断题109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充A
对B
错
考题
单选题分配阀在（）时，容积室通156塞门。A
缓解位B
制动位C
保压位D
紧急位
考题
单选题当分配阀在保压位时，其通路是（）。A
工作风缸通容积室B
制动管通局减室C
总风通制动缸D
均被遮断
考题
判断题109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。A
对B
错
考题
判断题分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。A
对B
错
考题
判断题分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。A
对B
错
考题
单选题109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。A
充气缓解位B
制动位C
保压位
考题
单选题当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A
制动缸B
容积室C
工作风缸D
增压阀口