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在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。

  • A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄
  • B、节制阀漏泄
  • C、滑阀气孔堵塞
  • D、充气止回阀漏泄

参考答案

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考题 104分配阀主阀在试验台上做稳定性试验时，有何规定？
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考题 104型分配阀常用制动灵敏度试验时的减压量为（）。
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考题 103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。A、20kPaB、15kPaC、10kPaD、5kPa
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考题 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程。
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考题 在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。A、（420±10）kPaB、（一480±10）kPaC、（420±20）kPaD、（480±10）kPa
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考题 简述104分配阀主阀制动和缓解灵敏度试验过程。
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考题 103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）以前发生局减作用。A、20kPaB、25kPaC、40kPaD、140kPa
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考题 在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）A、420±10kPaB、480±10kPaC、420±20kPaD、480±20kPa
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考题 空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（），活塞即将移动。
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考题 104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
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考题 在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。A、（420±10）kPaB、（480±10）kPaC、（420±20）kPaD、（480±20）kPa
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考题 104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。A、中间体B、主阀C、紧急阀
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考题 在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。
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考题 （），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。A、紧急活塞模板穿孔或上下活塞间的密封圈松动B、安定弹簧过弱C、安定弹簧过强D、导向杆卡住
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考题 单选题104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。A 中间体B 主阀C 紧急阀D 放风阀
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考题 填空题104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
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考题 填空题在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。
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考题 单选题（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。A 紧急活塞模板穿孔或上下活塞间的密封圈松动B 安定弹簧过弱C 安定弹簧过强D 导向杆卡住
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考题 单选题在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A 主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B 节制阀漏泄C 滑阀气孔堵塞D 充气止回阀漏泄
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