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甲板货发生残损（）
- A、一定与船方有关
- B、一定与船方无关
- C、一定与指令人有关
- D、一定与指令人无关
参考答案
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考题
We had lashed deck cargo before the gale came.（）A、要来大风了，我们在绑甲板货。B、下班前，我们绑好了甲板货。C、大风到来之前，我们就已经绑扎好了甲板货。D、大风到来之前，我们就已经绑扎好了袋装货。
考题
单选题下列关于木材甲板货的定义及其海运特性，表述正确的是：（）A
木材甲板货包括胶合板、木质纸浆B
木材甲板货积载因数较大，极易吸收水分和散失水分C
木材甲板货积载因数较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费D
木材甲板货因表面常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体
考题
单选题IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力； （2）整个航次中油水消耗存在自由液面； （3）甲板木材吸水10%； （4）木材甲板货表面结冰； （5）木材下沉2%； （6）木材甲板货风干影响。A
（2）（3）（4）B
（1）（2）（4）（5）（6）C
（1）（3）（4）（5）（6）D
（1）（2）（3）（4）
考题
单选题We had lashed deck cargo before the gale came.（）A
要来大风了，我们在绑甲板货。B
下班前，我们绑好了甲板货。C
大风到来之前，我们就已经绑扎好了甲板货。D
大风到来之前，我们就已经绑扎好了袋装货。
考题
单选题下列关于木材船甲板货的定义及其海运特性，表述正确的是：（）A
木材船甲板货包括胶合板、木质纸浆B
木材甲板货积载因素较大，极易吸收水分和散失水分C
木材甲板货积载因素较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费D
木材甲板货因表面常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体
考题
单选题通常，为解除船和货共同的危险，割弃船上残损物的损失可列入共同海损，是指（）.A
被割充的残损物本身的价值B
由于割弃残损物造成的船和货的损失C
割弃残损物作业所应支付的劳务费用D
以上都是
考题
单选题deck cargo （）A
舱内货B
包装货C
大宗货D
甲板货
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