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填空题
列车在车站对标停稳后，司机应把主手柄置于“B7”位，停车超过（）分钟，应把主手柄置于“EB”位。

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考题 闭合主电源后，应使所有控制器手柄置于零位。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 闭合主电源后，应使所有控制手柄置于零位。()此题为判断题(对，错)。
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考题 闭合主电源后，应使所有控制器手柄置于零位。
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考题 在闭合主电源开关之前，应将所有工作手柄置于零位。（）
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考题 关闭主电源前，应将所有工作手柄置于零位。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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考题 在运行过程中，若司机将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合主断。
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考题 列车在站台停车时间低于60秒时，应将主手柄置于（）位。
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考题 闭合主电源后，应使所有控制手柄置于零位。
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考题 列车越过停车标需要退回车站时，须将方向手柄打在向后位，停稳后无需恢复，手动开门，屏蔽门车门会联动。
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考题 司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。A、惰行位B、B4位C、B7位D、RB位
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考题 列车停稳后，乘务员将主手柄放置“紧急”位，方向手柄置于“0”位，拔出主控钥匙。
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考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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考题 列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。
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考题 闭合主电源（），应使所有的控制器手柄置于零位。A、前B、后
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考题 判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A 对B 错
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考题 判断题列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。A 对B 错
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考题 判断题在运行过程中，若司机将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合主断。A 对B 错
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考题 判断题列车停稳后，乘务员将主手柄放置“紧急”位，方向手柄置于“0”位，拔出主控钥匙。A 对B 错
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