考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
考题
电压调节器分为（）两大类。A、电磁振动式调节器B、电子调节器C、晶体管调节器D、集成电路调节器
考题
FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。
考题
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。
考题
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
考题
双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
考题
FT111型（）级触点式调节器具有（）系统，它由一只（）、（）和（）组成。
考题
双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个（）区、对（）性能有一定的影响。
考题
单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。
考题
交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是（）调节器，可分为（）式和（）式两种。
考题
单级电磁振动式调节器因只有一级（）所以（）阻值较大，因此触断开时，（）势必加大。
考题
FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
考题
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
考题
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
考题
判断题FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。A
对B
错
考题
填空题交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是（）调节器，可分为（）式和（）式两种。
考题
判断题双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。A
对B
错
考题
填空题单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
考题
判断题FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。A
对B
错
考题
填空题FT111型（）级触点式调节器具有（）系统，它由一只（）、（）和（）组成。
考题
填空题单级电磁振动式调节器因只有一级（）所以（）阻值较大，因此触断开时，（）势必加大。
考题
填空题双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个（）区、对（）性能有一定的影响。