考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
考题
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。
考题
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
考题
双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
考题
单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。
考题
单级电磁振动式调节器因只有一级（）所以（）阻值较大，因此触断开时，（）势必加大。
考题
FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
考题
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
考题
汽车硅整流发电机的电压调节器，包括有（）等形式。A、三联式调节器B、电磁振动式C、恒流源式D、集成电路式E、截流式
考题
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
考题
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
考题
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
考题
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
考题
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A
对B
错
考题
判断题FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。A
对B
错
考题
判断题FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。A
对B
错
考题
判断题双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。A
对B
错
考题
判断题双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。A
对B
错
考题
判断题单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。A
对B
错
考题
填空题单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
考题
填空题单级电磁振动式调节器因只有一级（）所以（）阻值较大，因此触断开时，（）势必加大。
考题
判断题双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A
对B
错
考题
填空题双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个（）区、对（）性能有一定的影响。