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客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。


参考答案

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考题 道岔区段的轨道电路应符合下列要求:()。A、一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端C、所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m时,在该分支末端应设接收端D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端

考题 客专ZPW-2000A轨道电路设计长度应符合列控车载设备可靠接收及()防护的要求,用于站内时还应符合车站联锁系统可靠工作的要求。

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考题 客专ZPW-2000A站内轨道电路FJ如何动作?

考题 高铁站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的()平方毫米的钢包铜线。A、95B、100C、70D、50

考题 客专ZPW-2000A轨道电路分路线电阻应统一采用0.25Ω。

考题 客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为:±5.0m处理,其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公差”原则处理。

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考题 站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构,使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上,由小于或等于()m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A、30B、40C、50D、60

考题 站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

考题 客专ZPW-2000A型轨道电路,为确保道岔区段内车载信息的连续性,应采取哪些措施?

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考题 ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构,“跳线”设置原则?

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考题 问答题客专ZPW-2000A型轨道电路,为确保道岔区段内车载信息的连续性,应采取哪些措施?

考题 问答题ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构,“跳线”设置原则?

考题 问答题客专ZPW-2000A站内轨道电路FJ如何动作?

考题 填空题站内道岔区段轨道电路采用()一送一受轨道电路结构,以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

考题 单选题高铁站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的()平方毫米的钢包铜线。A 95B 100C 70D 50

考题 判断题客专ZPW-2000A轨道电路分路线电阻应统一采用0.25Ω。A 对B 错

考题 问答题道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求?

考题 单选题站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构,使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上,由小于或等于()m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A 30B 40C 50D 60

考题 判断题客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为:±5.0m处理,其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公差”原则处理。A 对B 错

考题 单选题客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的()平方毫米的钢包铜线。A 95B 100C 9.8D 50

考题 判断题客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。A 对B 错