考题
系统中制冷剂渗漏后，制冷量不足，其现象为( )A.吸、排气压力低而排气温度高B.吸、排气压力高，排气温度高50C.吸排气压力低，排气温度低D.吸排气压力高而排气温度低
考题
造成空气压缩机最终排气温度高的直接原因是()
A.排气压力大B.一级进气温度高C.气缸冷却不好D.环境温度高
考题
造成压缩机因排气温度高而连锁停车的原因是()
A.出口管路阀门堵塞B.出口止逆阀堵塞C.旁路调节阀漏气D.排气阀损坏
考题
氧化锆型氧传感器应安装在( )的位置。A.进气温度高B.进气温度低C.排气温度高D.排气温度低
考题
一般情况下，制冷系统冷凝压力变化不大，压缩比增大的主要原因是（）。A、蒸发温度低B、蒸发温度高C、排气温度升高D、排气温度降低
考题
发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明（）。A、电路限流作用失效B、点火线圈损坏C、高压线损坏D、传感器故障
考题
系统中制冷剂渗漏后，制冷量不足，其现象为（）。A、吸、排气压力低而排气温度高B、吸、排气压力高，排气温度高C、吸排气压力低，排气温度低D、吸排气压力高而排气温度低
考题
（）会造成往复式压缩机排气温度高。A、密封泄漏B、排气阀窜气C、吸人温度髙D、冷却水温度低
考题
往复压缩机入口压力低，导致（）。A、排气压力高B、排气温度高C、入口温度高D、入口温度低
考题
造成空气压缩机最终排气温度高的直接原因是（）A、排气压力大B、一级进气温度高C、气缸冷却不好D、环境温度高
考题
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果火花塞高压线出现漏电现象，会造成次级击穿电压过低；技师乙说，如果火花塞的绝缘体被击穿，会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
某缸点火电压过低，原因是（）A、分高压线损坏B、火花塞间隙小C、断电器触点弹簧太弱D、分高压线烧断
考题
造成压缩机因排气温度高而联锁停车的原因是（）A、出口管路阀门堵塞B、出口止逆阀堵塞C、旁路调节阀漏气D、排气阀损坏
考题
供油提前角太大将会造成（）A、爆发压力低，排气温度正常B、爆发压力高，排气温度低C、爆发压力低，排气温度高D、爆发压力高，排气温度基本正常
考题
摩托车点火系高压部分主要包括：（）。A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B、电容、点火线圈、高压线C、触点、电容、火花塞D、电容、点火线圈次级、火花塞
考题
燃气轮机循环区别于蒸汽轮机循环的特点是（）。A、进气温度高，排气温度高B、进气温度高，排气温度低C、进气温度低，排气温度高D、进气温度低，排气温度低
考题
活塞式压缩机气缸余隙过小可能造成（）的后果。A、排气压力低B、撞缸C、排气温度高D、轴承损坏
考题
点火线圈的损坏是（）。A、压缩机负荷大B、桩头腐蚀C、压缩机排气温度高D、发动机转速不稳
考题
断电器触点闭合时间短时，点火线圈附加电阻热量低、（），流过点火线圈的电流相对增大，使次级电压增高。A、电流大B、温度高C、阻值低D、电压高
考题
单选题活塞式压缩机气缸余隙过小可能造成（）的后果。A
排气压力低B
撞缸C
排气温度高D
轴承损坏
考题
多选题排气温度低是（）原因造成的。A次级电压高B火花塞不点火C排气温度传感器故障D高压线损坏
考题
单选题某缸点火电压过低，原因是（）A
分高压线损坏B
火花塞间隙小C
断电器触点弹簧太弱D
分高压线烧断
考题
单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A
次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B
低、高速点火性能好；C
不受火花塞积炭的影响；D
火花塞积炭对次级电压影响小
考题
单选题燃气轮机循环区别于蒸汽轮机循环的特点是（）。A
进气温度高，排气温度高B
进气温度高，排气温度低C
进气温度低，排气温度高D
进气温度低，排气温度低
考题
单选题造成船舶空压机排气温度过高的原因是（）。A
排气阀漏泄大B
冷却不良C
吸气温度高D
以上都正确
考题
单选题摩托车点火系高压部分主要包括：（）。A
点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B
电容、点火线圈、高压线C
触点、电容、火花塞D
电容、点火线圈次级、火花塞
考题
单选题供油提前角太大将会造成（）A
爆发压力低，排气温度正常B
爆发压力高，排气温度低C
爆发压力低，排气温度高D
爆发压力高，排气温度基本正常
