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发动机（）时，节气门开度小，汽缸充气量少，残余废气相对增加，所以需要较浓的混合气才能燃烧，耗油率增大。

  • A、低负荷
  • B、中负荷
  • C、高负荷
  • D、全负荷

参考答案

更多 “发动机（）时，节气门开度小，汽缸充气量少，残余废气相对增加，所以需要较浓的混合气才能燃烧，耗油率增大。A、低负荷B、中负荷C、高负荷D、全负荷” 相关考题
考题 随节气门开度加大,进气量增加,所以混合气变稀,小时耗油量减少。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。 A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降
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考题 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
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考题 发动机在怠速工况工作时，节气门开度小，转速低、废气量相对增多，燃烧温度低，混合气浓，使（）明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC
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考题 汽车最佳换当车速主要取决于（）。A、汽车行驶时的节气门开度B、发动机转速C、节气门开度D、车速
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考题 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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考题 MAP传感器产生频率不断变化的数字电压信号，频率随（）的增加而增大A、进气量B、节气门开度C、排气量D、喷油量E、发动机负荷F、气缸数
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考题 随节气门开度加大，进气量增加，所以混合气变稀，小时耗油量减少。
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考题 影响换气过程的参数有（）A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量
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考题 下列信号中，能反映发动机负荷的是（）。A、进气温度；B、冷却水温度；C、废气含氧量；D、节气门开度。
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考题 影响发动机燃油喷射量的最主要因素是（）A、节气门开度B、进气量C、发动机转速D、水温
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考题 残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
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考题 速度密度方式汽油喷射系统是利用（）和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量。A、发动机的转速B、汽缸压力C、节气门开度
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考题 进气歧管内的真空度在同一转速下是随（）。A、发动机排气量而增高B、汽油与空气混合比而增高C、节气门开度缩小而增高D、节气门开度增大而增高
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考题 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
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考题 在节气门开度较小的范围内，如汽油机转速不变，随着节气门开度的增大，喉管真空度变大，通过喉管的空气量（）和汽油量（）A、增加；减小B、增加；增加C、减小；增加D、减小；减小
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考题 化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进入汽缸的混合气数量来适应负荷变化。
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考题 节气门开度由小逐渐加大时，充入气缸的混合气逐渐增加，每小时燃料消耗量随之（）A、下降B、升高C、不变D、消耗
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考题 发动机进入大负荷工作时，节气门开度缩小，节气门后面的真空度下降。
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考题 影响发动机的充气系数的因素有（）A、压缩比B、残余废气量C、发动机负荷D、汽缸容积
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考题 多选题影响换气过程的参数有（）A发动机功率B进气终了压力C汽缸内残余废气量D喷油量
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考题 单选题在节气门开度较小的范围内，如汽油机转速不变，随着节气门开度的增大，喉管真空度变大，通过喉管的空气量（）和汽油量（）A 增加；减小B 增加；增加C 减小；增加D 减小；减小
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考题 判断题化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进入汽缸的混合气数量来适应负荷变化。A 对B 错
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考题 单选题速度密度方式汽油喷射系统是利用（）和进气管压力推算出每一循环吸入发动机的空气量。A 发动机的转速B 汽缸压力C 节气门开度
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考题 判断题汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。A 对B 错
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考题 单选题影响发动机燃油喷射量的最主要因素是（）A 节气门开度B 进气量C 发动机转速D 水温
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