考题
DK－1制动机,当排风1电空阀漏风时()。
A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力
考题
109分配阀保压时，排风口排风不止的主要原因是什么？
考题
109分配阀均衡部所具有的作用位为：（）A、制动缸“充风”位B、制动缸“缓解”位C、制动缸“保压”位D、制动缸“紧急”位
考题
当排风1电空阀漏泄时，（）。A、电空位制动缸不保压；B、空气位制动缸不保压；C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；D、分配阀不保压。
考题
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。A、制动管B、容积室C、工作风缸
考题
109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升，用来平衡活塞上下的压力差，以控制机车制动缸压力的大小。
考题
109型机车分配阀制动缸压力p1=（）kPa。
考题
当排风1电空阀漏风时（）。A、电空位制动缸不保B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压
考题
109分配阀在常用全制动时，制动缸的压力大小取决于列车管与容积室的平衡压力。
考题
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
考题
分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
考题
在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
考题
当排风1电空阀漏风时（）。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压
考题
109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
考题
当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、工作风缸D、增压阀口
考题
当排风1电空阀漏风时，（）。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、制动缸不缓解
考题
109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
考题
109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
考题
填空题109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
考题
填空题在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
考题
单选题当排风1电空阀漏风时，（）。A
电空位制动缸不保压B
空气位制动缸不保压C
电空位与空气位制动缸均不保压D
制动缸不缓解
考题
单选题当排风1电空阀漏风时（）。A
电空位制动缸不保B
空气位制动缸不保压C
电空位与空气位制动缸均不保压
考题
单选题当排风1电空阀漏风时（）。A
电空位制动缸不保压B
空气位制动缸不保压C
电空位与空气位制动缸均不保压
考题
单选题当排风1电空阀漏泄时，（）。A
电空位制动缸不保压；B
空气位制动缸不保压；C
电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；D
分配阀不保压。
考题
单选题空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。A
制动管不保压，机车制动缸保压；B
制动管与机车制动缸均应保压；C
制动管与机车制动缸均不保压；D
制动管保压，机车制动缸不保压。
考题
填空题109型机车分配阀制动缸压力p1=（）kPa。
考题
单选题当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A
制动缸B
容积室C
工作风缸D
增压阀口