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当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均()。


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考题 关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是().A、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞消耗功B、进气过程中汽缸内压力小于大气压,活塞输出功C、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞消耗功D、进气过程中汽缸内压力大于大气压,活塞输出功

考题 PCM使用进气歧管绝对压力传感器的输出值来显示()A、发动机转速B、节气门角度C、发动机温度D、发动机负荷

考题 汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。

考题 决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。

考题 发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力()A、低B、高C、相等

考题 四行程发动机每一个工作循环中,气缸内气体最高压力和最高温度出现在()。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程

考题 四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周,气缸内的可燃混合气被压缩至()内,使其温度和压力均升高。

考题 当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。

考题 汽油发动机的负荷调节是通过()进行调节。随负荷(),汽缸内的温度和压力均降低,燃烧速度变慢,燃烧过程所占的曲轴转角增大,应适当增大点火提前角。

考题 当发动机转速一定时,随着负荷增加,节气门开度增大,单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加,压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少,混合气燃烧速度加快,点火提前角应适当()。反之,发动机负荷减小时,点火提前角应当()。

考题 当发动机转速一定时,随着负荷的加大,由于()故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大

考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。

考题 发动机窜气是指:()A、发动机气缸内压缩气体窜到缸外B、外界气体窜入气缸内C、发动机排出废气窜入气缸内D、发动机进气时部分气体未进入气缸内

考题 发动机压缩行程结束时,汽缸内气体压力和温度大小受()的影响。A、汽缸工作容积B、发动机排量C、压缩比D、燃烧室容积

考题 发动机异响随发动机负荷、()的变化而变化。A、排气压力和点火时刻B、工作循环和点火时刻C、排气压力和温度D、工作循环和温度

考题 影响发动机充气效率的因素有()。A、进气终了的压力和温度B、排气终了的压力和温度C、大气压力和温度D、压缩比E、配气相位

考题 非增压发动机在进气过程结束时,其缸内压力()外界大气压力。

考题 活塞发动机功率可以通过对发动机的()和进气()来调整.A、缸头温度,温度B、转速,压力C、转速,温度D、缸头温度,压力

考题 航空活塞发动机发生爆震时,汽缸内的燃气将出现()。A、高的温度和低的压力B、低的温度和高的压力C、高的温度和高的压力

考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。

考题 单选题采用双气路气缸启动阀的目的是()。A 在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭B 在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀保持开启C 在启动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭D 在制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭

考题 填空题汽油发动机的负荷调节是通过()进行调节。随负荷(),汽缸内的温度和压力均降低,燃烧速度变慢,燃烧过程所占的曲轴转角增大,应适当增大点火提前角。

考题 单选题PCM使用进气歧管绝对压力传感器的输出值来显示()A 发动机转速B 节气门角度C 发动机温度D 发动机负荷

考题 填空题四冲程汽油机在压缩行程曲轴旋转第二个半周,气缸内的可燃混合气被压缩至()内,使其温度和压力均升高。

考题 填空题汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向()。

考题 判断题决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。A 对B 错

考题 判断题当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。A 对B 错