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发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是（）。

  • A、粘接法
  • B、磨削法
  • C、焊修法
  • D、堵漏法

参考答案

更多 “发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是（）。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法” 相关考题
考题 用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因不可能的是?() A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面磨损D、火花塞头部烧蚀
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考题 下列各项对柴油发电机气缸盖描述错误的是()。 A.汽缸盖的结构复杂，金属分布不均B.汽缸盖各部位温差很大C.汽缸盖外部有进气和排气道、冷却水套及润滑油道D.汽缸盖上还有供安装喷油嘴、进气门、排气门、气门座、气门摇臂等零件的孔和螺纹孔
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考题 柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
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考题 爆燃传感器安装在汽缸体上或()。 A、汽缸盖上B、气门座口附近C、气门附近
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考题 发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是()。 A、无机黏结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法或黏结剂法均可
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考题 气门座边缘的裂纹可采取( )A.补板法修理B.焊接法修理C.粘结法修理
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考题 发动机启动困难的原因( )A.气门间隙过大B.汽缸和缸盖产生裂纹C.柴油管路进入空气
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考题 发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体，应用简便，效果最好。
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考题 用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面积碳严重D、火花塞出现裂纹
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考题 发动机相邻气门座之间的间壁上，曾发生裂纹，经焊接后发生裂纹的气缸体应报废。
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考题 当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
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考题 汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
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考题 汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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考题 下列各项对柴油发电机气缸盖描述错误的是（）。A、汽缸盖的结构复杂，金属分布不均B、汽缸盖各部位温差很大C、汽缸盖外部有进气和排气道、冷却水套及润滑油道D、汽缸盖上还有供安装喷油嘴、进气门、排气门、气门座、气门摇臂等零件的孔和螺纹孔
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考题 在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。
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考题 修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。
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考题 汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有（）等。
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考题 发动机启动困难的原因（）A、气门间隙过大B、汽缸和缸盖产生裂纹C、柴油管路进入空气
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考题 气门座边缘的裂纹，可以采取（）修理A、电解法B、挖补法C、焊接法D、喷涂法
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考题 发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。A、无机粘结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法和粘结剂法均可
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考题 汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
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考题 发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用（）。A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、粘结法
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考题 顶置式气门配气机构，进、排气门都安装在（）A、汽缸的侧面B、推杆上C、汽缸盖上D、凸轮轴上
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考题 气门座边缘的裂纹，可以采取（）方法修理A、电解法B、挖补法C、焊接法D、喷涂法
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考题 多选题用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）A汽缸衬垫损坏B汽缸、活塞、活塞环磨损过大C气门和气门座工作面积碳严重D火花塞出现裂纹
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考题 判断题在维修发动机时，更换新汽缸盖可不用铰削气门座。A 对B 错
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考题 单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A 气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B 汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C 发动机发生爆震
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