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一台发动机的排气门导管严重磨损,甲说:应找出较软或较短的排气门弹簧;乙说:这会引起曲轴箱压力过高。谁正确?()

  • A、甲正确
  • B、乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

参考答案

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考题 在一台发动机上,一般()。A.排气门及其座磨损大于进气门及其座的磨损B.进气门及其座的磨损与排气 门及其座一样C.进气门及其座的磨损大于排气门及其座D.都不对

考题 发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开

考题 在一台发动机上,一般都是捧气门及摹座的磨损明显大于进气门及其座此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机排气中出现过多蓝烟,下面最不可能的原因是()A气门密封带磨损B气门油封磨损C气门导管磨损D活塞环磨损

考题 发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。

考题 气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加,这样不会产生()现象。A、发动机噪声B、气门弹簧折断C、气门共振D、气门导管异常磨损

考题 甲说:气门密封带的宽度过小将使气门磨损加剧;乙说:气门间隙太小会使气门关闭不严。谁说的对?()A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对

考题 简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

考题 在讨论发动机机油过量消耗的原因时,甲说:活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗;乙说:气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对?()A、只有甲对B、只有乙对C、甲和乙都对D、甲和乙都不对

考题 测量气门导管磨损时,下列选项中哪项是错的?()A、气门导管的内径可用卡尺测得B、测量气门导管的头部和底部C、气门导管内径必须符合规范值D、气门导管的内径应等于气门杆的外径

考题 气门与气门座互研,适用于气门座密封锥面()的情况。A、没有磨损B、磨损非常严重C、有裂纹D、磨损不太严重

考题 柴油机气门与气门座互研,适用于()磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部

考题 汽车发动机每个汽缸有1个进气门和1个排气门。乙说现在的汽车发动机每个汽缸可有2个或3个进气门及排气门,谁正确?()A、只有甲说的对B、只有乙说的对C、甲、乙说的都对D、甲、乙说的都不对

考题 磨损严重的气门座,直接研磨已不能恢复气门与气门座的()。

考题 当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

考题 在下述项目中描述正确的有()。A、将拆卸的气门放在标上位置的纸上,以便识别其原安装位置B、如果发动机过热或发生严重敲缸,应注意检查气缸盖是否有裂纹C、在发动机大修时,应检查气门与气门座的接触带的位置和宽度D、凸轮磨损过大仅会产生较大的撞击声,但不会影响气门的开闭正时

考题 多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

考题 柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。

考题 发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A、活塞环和气缸壁B、气门油封C、气门和气门导管D、连杆轴承

考题 下列哪些情况,应镶换新气门座圈。()A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大

考题 导致发动机机油消耗异常故障的原因有()。A、气门导管磨损B、活塞环磨损C、汽缸严重磨损D、气门油封损坏E、漏油

考题 单选题甲说:气门密封带的宽度过小将使气门磨损加剧;乙说:气门间隙太小会使气门关闭不严。谁说的对?()A 只有甲对B 只有乙对C 甲和乙都对D 甲和乙都不对

考题 判断题发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。A 对B 错

考题 单选题在讨论发动机机油过量消耗的原因时,甲说:活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗;乙说:气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对?()A 只有甲对B 只有乙对C 甲和乙都对D 甲和乙都不对

考题 单选题发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A 活塞环和气缸壁B 气门油封C 气门和气门导管D 连杆轴承

考题 单选题测量气门导管磨损时,下列选项中哪项是错的?()A 气门导管的内径可用卡尺测得B 测量气门导管的头部和底部C 气门导管内径必须符合规范值D 气门导管的内径应等于气门杆的外径