考题
液力变矩器的锁止就是将（）与（）锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会（）。
考题
自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。（）
考题
当汽车行驶时，液力变矩器锁止离合器在（）条件下锁止。 A、良好路面B、不良路面C、起步或换档
考题
装配自动变速器的轿车在正常行驶中，驾驶员猛踩油门踏板时（）A、自动变速器升档B、自动变速器降档C、液力变矩器锁止D、自动变速器直接档
考题
自动变速器油液的作用是：（）A、使换档执行元件运作B、在行星齿轮变速机构中作动力传递C、在液力变矩器的锁止状态下作动力传输D、在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输
考题
带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。
考题
在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。A、自由B、锁止C、与涡轮同速D、与泵轮同速
考题
综合式液力变矩器锁止条件，下列哪个说法不正确（）。A、车速50km/h以上，或自动变速器手柄位于D，OD位B、发动机冷却水温度在50度~60度以上C、非怠速状态D、汽车处于制动状态
考题
在装备电控自动变速系统的汽车上，当液力变矩器锁止时，液力变矩器的传动效率（）。A、96%；B、98%；C、95%；D、1％。
考题
什么是锁止时机？自动变速电控单元ECT ECU控制液力变矩器锁止的目的是什么？
考题
带锁止机构的液力变距器的锁止离合器在（）工况起作用。A、起步时B、低速时C、中速时D、高速时
考题
在自动变速器的液力变矩器中，当导轮单向离合器损坏被卡滞时，将会造成汽车（）结果。A、低速性能优良而高速时性能不良B、起步十分困难C、高速换档困难D、低速时性能不良而高速时性能优良
考题
当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。A、锁止B、不锁止C、离合D、不离合
考题
自动变速器中锁止离合器在下列情况下不锁止（）A、汽车起步时B、汽车高速行驶时C、车速小于60km/hD、车在坏路面上行驶
考题
汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起（）A、太阳轮B、行星齿轮C、泵轮D、涡轮
考题
在汽车行驶中，手动变速器一般在发动机（）时会发生自动脱档故障。 A、静止B、低速运转C、怠速D、中高速运转
考题
液力变矩器中的锁止离合器，在汽车较高车速下行驶，将泵轮和（）锁成一体，提高汽车的燃油经济性。
考题
自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（）工作性能变差的缘故。A、低速区锁止机构B、中速区锁止机构C、高速区锁止机构D、低速或高速区锁止机构
考题
判断题带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。A
对B
错
考题
填空题液力变矩器的锁止就是将（）与（）锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会（）。
考题
单选题综合式液力变矩器锁止条件，下列哪个说法不正确（）。A
车速50km/h以上，或自动变速器手柄位于D，OD位B
发动机冷却水温度在50度~60度以上C
非怠速状态D
汽车处于制动状态
考题
单选题当汽车行驶时，液力变矩器锁止离合器在（）条件下锁止。A
良好路面B
不良路面C
起步或换档
考题
单选题带锁止机构的液力变距器的锁止离合器在（）工况起作用。A
起步时B
低速时C
中速时D
高速时
考题
问答题什么是锁止时机？自动变速电控单元ECT ECU控制液力变矩器锁止的目的是什么？
考题
单选题在装备电控自动变速系统的汽车上，当液力变矩器锁止时，汽车将行驶在（）。A
高速；B
中速；C
低速；D
怠速。
考题
单选题在装备电控自动变速系统的汽车上，当液力变矩器锁止时，液力变矩器的传动效率（）。A
96%；B
98%；C
95%；D
1％。
考题
多选题自动变速器油液的作用是：（）A使换档执行元件运作B在行星齿轮变速机构中作动力传递C在液力变矩器的锁止状态下作动力传输D在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输