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四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。

  • A、冒黑烟
  • B、冒蓝烟
  • C、化油器回火
  • D、排气放炮

参考答案

更多 “四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。A、冒黑烟B、冒蓝烟C、化油器回火D、排气放炮” 相关考题
考题 活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。 A、传热作用B、气密作用C、弹性D、支承作用
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考题 发动机冒蓝烟的可能原因( )。 A、曲轴箱油面过高B、空气滤清器油盘油面过高C、活塞环积碳卡死或过度磨损D、对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好
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考题 如果显示的汽缸压力值比被检车说明书载明的压力值高得多，可以肯定该车()。A.气门漏气B.燃烧室积炭过多C.活塞环磨损
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考题 防止活塞环黏着的关键是要防止______。 A.异常燃烧B.环槽积炭C.润滑油过多D.环槽变形
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考题 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。A、卡死B、折断C、泵油D、变形
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考题 标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严C、缸盖垫漏气D、喷油器与缸盖接合面漏气E、供油时间过早
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考题 不更换活塞、活塞环的前提下，在检查活塞时，通常情况下活塞槽内的积炭（）。A、不应清理B、必须清理C、可清理可不清理D、不好说
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考题 发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免活塞环被粘在环槽中而被折断。
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考题 燃烧室严重积炭不会造成（）。A、气门漏气B、活塞环粘死C、喷嘴堵死D、拉缸
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考题 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 活塞环在环槽中粘着的原因有（）A、活塞环过热B、滑油过多C、燃烧不良、结炭D、以上全部
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考题 发动机曲轴箱爆炸的主要原因是（）。A、曲轴箱润滑油过少B、曲轴箱润滑油过多C、活塞环大量漏气，曲轴箱密封不严D、曲轴箱透气道堵塞，活塞环漏气
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考题 活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
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考题 除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须（）。A、增加活塞环与气缸间隙，使阻力更低B、帮助活塞环与气缸的气密，减少漏气C、较不会产生爆震D、容易蒸发，发动机温度较低。
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考题 将压缩空气从火花塞孔通入压缩行程的气缸，如果化油器口有空气响声，漏气处在（）。A、进气门B、排气门C、活塞环D、气缸床垫片
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考题 活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、动力不足
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考题 为了减少积炭形成和机油消耗，发动机活塞环的断面形状使用较多的气环是（）。A、矩形环B、梯形环C、扭曲环D、桶形环
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考题 液化石油气发动机因其混合均匀，燃烧完全，因而发动机燃烧室积炭很少，汽缸、活塞环磨损较小。
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考题 发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时的响声比较明显，发动机变速成变化时，响声的周期也随意变化，发动机温度升高后，响声亦不减弱，某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（）A、活塞环卡死B、活塞环与活塞孔配合松旷C、活塞与汽缸间隙过大D、活塞销紧
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考题 单选题当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A 排气冒白烟B 排气冒蓝烟C 排气冒黑烟D 动力不足
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考题 多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
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考题 单选题四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。A 冒黑烟B 冒蓝烟C 化油器回火D 排气放炮
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考题 单选题除了润滑发动机机件及作为冷却剂外，机油还必须（）。A 增加活塞环与气缸间隙，使阻力更低B 帮助活塞环与气缸的气密，减少漏气C 较不会产生爆震D 容易蒸发，发动机温度较低。
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考题 填空题活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 填空题活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 单选题发动机曲轴箱爆炸的主要原因是（）。A 曲轴箱润滑油过少B 曲轴箱润滑油过多C 活塞环大量漏气，曲轴箱密封不严D 曲轴箱透气道堵塞，活塞环漏气
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