考题
空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
考题
当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速
考题
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
考题
当飞机减小速度水平飞行时（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速
考题
当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）.A、保持不变B、减小C、增大D、先增大后减少
考题
当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。A、保持不变B、减小C、增大
考题
当飞机减速至较小速度水平飞行时答案（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能
考题
当飞机减小速度水平飞行时（）.A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能
考题
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.A、增大，并且诱导阻力将减小B、减小，并且废阻力将增大C、增大，并且诱导阻力将增大
考题
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
考题
保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：（）A、摩擦阻力增大B、诱导阻力增大C、诱导阻力减小D、诱导阻力基本不变
考题
保持相同迎角平飞，随着飞行高度增加：（）A、真空速增大，指示空速也增大B、真空速不变，指示空速增大C、真空速增大，指示空速不变D、真空速不变，指示空速减小
考题
对于安装了往复式发动机的飞机，为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（）A、功率不变，空速增大B、功率增大，空速减小C、功率增大，空速增大
考题
某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（）A、增大B、不变C、减小
考题
保持马赫数和重量不变，高度增加（）A、阻力系数减小B、迎角减小C、迎角增加
考题
如果重心位置从前限向后限移动（飞机重量，高度，速度保持不变）（）A、诱导阻力减小，所需功率减小B、对阻力和所需功率没有影响C、诱导阻力增加
考题
要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.A、增大B、减小C、不变D、不一定
考题
通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（）A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力
考题
空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
考题
飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）.A、增大了飞机重量，便起飞困难B、增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加C、增大了临界攻角，使飞机易失速D、相同迎角，升力系数下降
考题
往复式发动机飞机当增加重量时要维持相同的攻角和姿态（）A、空速和阻力都会增加B、空速减少，阻力增加C、升力/阻力系数都会增加D、空速增加，阻力不变
考题
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
考题
通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。A、升力、空速、阻力B、空速、重量、阻力C、升力和空速，但不能控制阻力
考题
单选题当飞机减速至较小速度水平飞行时答案（）A
增大迎角以提高升力B
减小迎角以减小阻力C
保持迎角不变以防止失速D
使迎角为负以获得较好的滑翔性能
考题
单选题当飞机重量比预计重量更重时，相同空速对应的迎角将（）。A
保持不变，阻力减小，续航能力下降B
保持不变，阻力增大，续航能力提高C
变大，阻力增大，续航能力下降
考题
单选题当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。A
保持不变B
减小C
增大
考题
单选题当飞机使用1.3Vs的速度巡航时，飞机会进入失速前的抖振边界区域。当飞机重量为120000kg时，它的抖振速度为180knots；现如果飞机重量增加到1350000kg时，则它的抖振速度将（）。A
增加到191knots，阻力增大，航程燃油比降低B
保持不变，仍然在相同的迎角下进入失速C
增加到191knots，阻力减小，航程燃油比增大