考题
可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。A、转速B、时间C、负荷D、温度
考题
造成配气正时不正确的原因有（）A、凸轮磨损B、滚轮磨损变形C、气间隙太大或太小D、气门弹簧弹力不足
考题
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时
考题
配气正时记号的作用是（）A、配气正时和点火正时准确B、曲轴和凸轮轴的准确位置C、皮带不能装错
考题
发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
考题
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
考题
曲轴扭曲变形会影响发动机的（）。A、配气正时B、喷油正时C、压缩比D、空燃比
考题
正时齿轮磨损后，将造成（）A、啮合间隙增大B、异响C、配气相位变化D、以上都对
考题
由磨损原因造成的配气不正时，可通过适当调大气门间隙来恢复。（）
考题
什么是配气相位？柴油机配气相位不正确可能对柴油机造成什么后果？
考题
正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A、保证齿轮啮合良好B、保证配气和点火正时C、保证进气和排气准时D、没什么作用
考题
曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。
考题
配气机构的作用不包括（）。A、配气正时B、柴油机的换气C、配气准确无误D、增加进气密度
考题
VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
考题
单选题配气机构的作用不包括（）。A
配气正时B
柴油机的换气C
配气准确无误D
增加进气密度
考题
填空题发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
考题
多选题造成配气正时不正确的原因有（）。A凸轮磨损B滚轮磨损变形C气门间隙太大或太小D气门弹簧弹力不足
考题
单选题正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A
保证齿轮啮合良好B
保证配气和点火正时C
保证进气和排气准时D
没什么作用
考题
判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。A
对B
错
考题
单选题配气正时记号的作用是（）A
配气正时和点火正时准确B
曲轴和凸轮轴的准确位置C
皮带不能装错