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GKIC机车列车管风压低于200kpa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。


参考答案

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考题 GK1C机车列车管风压低于()kpa时,机车自动卸载。 A、350B、450C、550

考题 GK1C机车变扭器工作油高于()℃时,机车报警装置报警。 A、110B、120C、125

考题 GK1C机车列车管风压≤350kpaJ时,PC机()无输入信号,柴油机自动卸载。

考题 GKIC机车柴油机辅助装置主要由()系统、()系统、水系统和空气管路系统等组成。

考题 GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa,柴油机不能调速,变扭器不能()。

考题 GKIC机车列车管风压低于200kpa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。() 此题为判断题(对,错)。

考题 内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽,可透性大,正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 下面()参数是GK1C、型机车自动卸载值A、变扭器油温≥110℃B、柴油机水温≥85℃C、柴油机润滑油压≥200kPAD、列车管风压≤350kPA

考题 内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽,可透性大,正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。

考题 “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸

考题 列车管风压小于300Kpa时,会引起柴油机突然卸载()

考题 机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

考题 列车紧急制动时,当列车管风压低于()Kpa时,LLC及LC线圈断电,柴油机卸载。

考题 柴油机突然缷载的原因有()。A、接地继电器DJ动作B、机车电路有接地现象C、列车管风压低于300KpaD、过流继电器LJ动作

考题 “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。A、降速B、缓解C、紧急停车

考题 柴油机的特性不能满足机车特性的要求,所以要设变扭器。()

考题 单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。A 降速B 缓解C 紧急停车

考题 填空题GK1C机车列车管风压≤350kpaJ时,PC机()无输入信号,柴油机自动卸载。

考题 判断题GKIC机车列车管风压低于200kpa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。A 对B 错

考题 填空题列车紧急制动时,当列车管风压低于()Kpa时,LLC及LC线圈断电,柴油机卸载。

考题 填空题GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa,柴油机不能调速,变扭器不能()。

考题 多选题柴油机突然缷载的原因有()。A接地继电器DJ动作B机车电路有接地现象C列车管风压低于300KpaD过流继电器LJ动作

考题 单选题下面()参数是GK1C、型机车自动卸载值A 变扭器油温≥110℃B 柴油机水温≥85℃C 柴油机润滑油压≥200kPAD 列车管风压≤350kPA

考题 单选题机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A 总风压力B 均衡风缸C 制动缸

考题 单选题机车紧急制动列车管风压降至()时,微机控制柴油机卸载。A 250KPAB 400KPAC 200KPAD 500KPA

考题 判断题内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽,可透性大,正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。A 对B 错

考题 判断题柴油机的特性不能满足机车特性的要求,所以要设变扭器。()A 对B 错