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CFM56-3发动机的VBV、VSV系统其最终作用是（）

  • A、提高发动机的功率
  • B、增加发动机的喘振裕度
  • C、减少发动机的油耗
  • D、防止发动机超转

参考答案

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考题 VSV作动筒安装在（）.A、发动机左侧B、发动机右侧C、左、右侧各有一个
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考题 涡轮间隙控制系统包括（）A、HPTACC；LPTACC；BSVB、LPTACC；VSV；HPTACCC、HPTACC；VBV；LPTACCD、HPTACC；LPTACC；TBV
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考题 （）组件提供动力驱动发动机VBV作动筒。A、HMUB、DEUC、EECD、CDU
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考题 在发动机起动过程中，随着N2转速的不断上升（）A、VSV和VBV都开大B、VSV和VBV都关小C、VSV开大、VBV关小D、VSV关小、VBV开大
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考题 关于VSV系统的驱动，下列说法正确的是（）A、VSV系统由一个MEC控制的液压马达驱动B、VSV系统由一个MEC控制的液压动作筒驱动C、VSV系统由MEC控制的两个液压作动筒对称驱动D、VSV系统由MEC控制的两个液压马达对称驱动
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考题 在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么（）A、操纵VBV和VSV状态B、应急操纵用C、提供位置反馈信号D、备份操纵机构
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考题 VBV和VSV都是防喘机构，它们的工作需要协调，VBV全开，VSV（β角）应该：（）.A、关（β角小）B、开（β角大）C、全开D、固定的位置
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考题 以下关于VBV系统的说法，正确的是（）.A、VBV系统有2个可以互换的动作筒B、VBV系统共有12个放气门C、VBV系统在发动机快速减速过程中，防止LPC失速D、以上说法都正确
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考题 对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.A、FADEC是容错系统，采用余度控制B、EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信C、液压机械装置具有计算功能D、FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制
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考题 监控型发动机电子控制器EEC的主要功用是（）.A、对推力（功率）进行精确控制，并对重要工作参数进行安全限制B、进行启动、加速、减速控制及稳态转速控制C、提供涡轮间隙控制D、提供VSV和VBV的控制
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考题 下面关于发动机空气系统描述正确的是（）。A、TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度B、当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大C、随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大D、随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小
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考题 VBV和VSV的作动器由什么作动（）A、液压油B、滑油C、燃油D、机械
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考题 从系统原理中，VBV活门开度主要是哪些信号控制的（）A、N2，VSV，EGTB、N2，VSV，T2C、N2，VSV，VBV反馈D、N1，VSV，VBV反馈
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考题 单选题压气机气流控制系统包括（）。A 可调静子叶片（VSV）和过渡放气活门（TBV）B 可调放气活门（VBV）和过渡放气活门（TBV）C 过渡放气活门（TBV）D 可调静子叶片（VSV）、可调放气活门和（VBV）过渡放气活门（TBV）
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