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当自动推力功能激活时,油门杆位于2个止动点之间,由谁来限制N1指令上限:

  • A、油门杆角TLA
  • B、N1限制
  • C、目标N1
  • D、不确定

参考答案

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考题 自动油门限制灯亮时，由谁来计算推力限制值（）？A、FMCB、自动油门计算机C、推力管理计算机
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考题 在下面一种情况下，自动推力不会断开：（）.A、两个推力杆设在慢车位时B、在FCU上按下自动推力按钮C、当音响警告宣布“RETARD！”（收油门）D、按下自动油门解除按钮
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考题 当选择高度层改变或垂直导航下降时，自动油门将接通在：（）.A、DES方式B、N1方式C、收油门方式，当油门杆在慢车位时变为预位（ARM）方式
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考题 以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
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考题 起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）：（）.A、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位B、自动油门功能（ATS）起动C、自动油门功能预位，但不现用
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考题 在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力（）？A、随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变B、开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对
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考题 当发动机推力方式通告器（TMA）上显示“A/TLIM”（自动油门限制）则（）.A、FMC N1数据失效B、FCC失效C、A/T计算机失效D、MCP失效
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考题 当自动油门工作在N1方式时，按压MCP上的N1方式电门，会出现以下哪种情况？（）A、自动油门接通在预位（ARM）方式B、取消N1方式，且N1电门灯亮C、自动油门的方式不会变化D、自动油门脱开
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考题 哪一自动油门方式允许人工改变推力且不干扰自动油门工作（）A、复飞和预位B、N1和预位C、油门保持和预位D、仅油门保持时
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考题 在下面哪一种情况下，自动推力不会断开：A、两个推力杆设在慢车位时B、在FCU上按下自动推力按钮C、当音响警告宣布“RETARD！”(收油门)D、按下自动油门解除按钮
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考题 在空中,油门杆位于:A、任意位置B、较上的2个止动位之间C、较下的2个止动位之间D、以上都不对
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考题 TMS：（）A、有独立的计算机用于自动油门与推力控制B、只有一部计算机用于自动油门与推力控制C、A/T未预位时不能处于油门限制方式D、当A/T断开开关按下时不能处于油门限制方式
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考题 如果在上显示屏出现了”A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）A、自动油门使用的N1限制是由FMC提供的B、自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值C、FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值D、上述A或B
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考题 起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？A、通过按压N1电门B、当接通VNAV时C、当高度截获或高度保持接通时D、以上都是
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考题 自动油门接通时，人为地推油门杆到一个位置，松手后会发生？（）A、当自动油门接通时，不可能用手能移动油门门杆，必须脱开自动驾驶才能作动油门杆B、油门杆会停留在你撒手后的地方C、油门杆会回来原来的位置
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考题 飞机使用自动推力功能并且油门杆位于两个止挡之间，什么限制上EPR指令？（）A、油门杆角度（TLA）B、EPR限制值C、EPR目标值D、以上都不对
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考题 V2533-A5发动机中，当油门杆在两个止挡之间时，哪个位置对应的是发动机推力极限值？（）A、上止挡B、下止挡C、实际油门杆位置D、以上都不对
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考题 以下哪种自动油门的工作方式，会使得人工移动油门杆后而不会引起自动油门的重置？（）A、推力保持B、速度方式C、N1方式D、收油门方式
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考题 人工推力限制方式GA方式如何选定:（）A、按压油门杆上的TO/GA开关B、按压TMSP面板上的TO/GA按钮C、油门杆推到起飞功率时TMC自动选定D、由FMC选定
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考题 推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示（）A、限制使用自动油门B、A/T自己计算的N1限制值失效，使用FMC提供的N1限制值C、FMC提供的N1限制值失效，使用A/T自己计算的N1限制值D、自动油门推力没有受到有效的限制
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考题 单选题推力管理系统的功能是（）A 估计发动机推力限制；进行自动油门方式管理B 计算发动机推力限制；进行自动油门方式管理C 计算发动机推力限制；进行自动油门方式选择D 计算发动机推力限制；进行自动油门方式监控
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