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下面关于溢流活门的说法正确的是()。
- A、溢流活门上有三个马达,两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达
- B、溢流活门上有三个马达,一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达
- C、溢流活门上有两个马达,一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达
- D、溢流活门上有两个马达,都是使用电控作动器的自动马达
参考答案
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考题
如果再循环风扇电门“AUTO”位,左空调组件活门关,右空调组件活门开,当飞机正常着陆后打开客舱门时,后溢流活门及前溢流活门的位置:().
A.后溢流活门半开,前溢流活门全开;B.后溢流活门全开,前溢流活门全开;C.后溢流活门全开,前溢流活门全关;D.后溢流活门半开,前溢流活门全关.
考题
下面关于GTCP 85-129H的APU选择电磁活门的描述不正确的是()A、选择电磁活门安装在APU舱B、在加速过程中,选择电磁活门断电,让比例控制活门和加速限制活门连通C、转速95%选择电磁活门通电,让比例控制活门和引气活门连通D、选择电磁活门由M280直接控制
考题
关于IDG的维护,以下说法正确的是:()。A、当接上溢流管,有些滑油流出,说明IDG滑油是满的B、IDG脱开后必须人工在地面等发动机停车后进行复位C、滑油卧油滤堵塞,就必须更换IDGD、IDG的热释放活门由于过热打开,当温度恢复正常后,活门会自动复位
考题
对A320飞机饮用水系统中溢流活门说法正确的是()A、单独的一个活门,位于前排放面板上B、单独的一个活门,位于中勤务面板上C、单独的一个活门,位于后勤务面板上D、和加水/排放管路共用一个活门,位于后勤务面板上
考题
没有电源供应的情况下,是否能为水箱加水?为什么?()A、不能,因为加水和溢流活门只有电动开关功能B、可以,因为加水和溢流活门可通过手柄及推拉钢索操作C、不能,因为断电后加水和溢流活门会被锁在关位D、可以,因为热电瓶汇流条会给加水和溢流活门供电
考题
如果再循环风扇电门“AUTO”位,左空调组件活门关,右空调组件活门开,当飞机正常着陆后打开客舱门时,后溢流活门及前溢流活门的位置:().A、后溢流活门半开,前溢流活门全开;B、后溢流活门全开,前溢流活门全开;C、后溢流活门全开,前溢流活门全关;D、后溢流活门半开,前溢流活门全关.
考题
下面关于厕所污水箱排放活门的说法不正确的是()A、排放活门的作动手柄在厕所勤务面板上B、作用是排放污水箱的水及污物C、排放活门安装在污水箱里D、排放活门安装在污水箱到厕所勤务面板之间的排放管道上
考题
下面有关空调系统备用温度控制活门的说法,哪个是不正确的()A、备用温度控制活门作为温度活门的备用B、当冷凝器结冰时,备用温度控制活门可以提供热空气去除冰C、备用温度控制活门可以和温度控制活门同时工作D、该活门位于温度控制活门的下游
考题
关于客舱增压控制,下面说法正确的是()。A、两个外流活门,一个负释压活门,两个安全活门B、两个外流活门,两个负释压活门,两个安全活门C、一个外流活门,一个负释压活门,两个安全活门D、两个外流活门,一个负释压活门,一个安全活门
考题
下面关于B737-600增压系统后溢流活门电源的说法正确的是()。A、交流马达用交流电、直流马达用直流电B、交直流马达都用直流电C、自动和人工马达都用交流电D、自动和人工马达都用直流电
考题
当飞机在地面(发动机停止运转超过1.5秒),B737-600增压系统的状态应该是()。A、飞机增压,后溢流活门关闭B、飞机增压,后溢流活门打开C、飞机不增压,后溢流活门关闭D、飞机不增压,后溢流活门打开
考题
下面增压控制系统部件说法正确的是()。A、有两个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门B、有两个负压释压活门,一个正向压力释压活门,一个溢流活门C、有两个溢流活门,一个正向压力释压活门,一个负压释压活门D、有一个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门
考题
下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是()。A、后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达B、后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达C、后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达D、后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达
考题
下面关于APU燃油电磁活门描述正确的是()A、在APU起动时,电磁活门通电打开活门B、在APU起动时,电磁活门断电打开活门C、在APU正常停车时,电磁活门通电关闭活门D、在APU自动停车时,电磁活门通电关闭活门
考题
增压备用控制系统包括()A、安全减压活门,负压释压活门,座舱高度警告系统B、安全减压活门,前溢流活门,座舱高度警告系统C、安全减压活门,负压释压活门,外排活门D、前溢流活门,外排活门,负压释压活门
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