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进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）

  • A、加热膨胀，给燃油加压
  • B、加热防结冰
  • C、和液压油进行热交换后，燃油加热以防结冰阻塞伺服系统
  • D、和液压油进行热交换后，液压油加热以防结冰阻塞伺服系统

参考答案

更多 “进入伺服系统的燃油要经过加热，目的是（）A、加热膨胀，给燃油加压B、加热防结冰C、和液压油进行热交换后，燃油加热以防结冰阻塞伺服系统D、和液压油进行热交换后，液压油加热以防结冰阻塞伺服系统” 相关考题
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考题 柴油机燃油雾化的目的是（）。A、增加喷入汽缸内的燃油量B、使燃油与空气迅速均匀地混合C、提高进入汽缸内的燃油压力D、使燃油均匀地充满整个燃烧室
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考题 柴油机使用燃油要按照“三过滤要求”，即燃油加入燃油箱时进行过滤；从燃油箱送往输油泵时要进行过滤；（）。A、进入汽缸要进行过滤B、送入喷油泵后要过滤C、送入喷油泵要进行过滤D、进入燃烧室要进行过滤
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考题 NJ2机车AMOT阀是一个恒温混合阀，当燃油温度达到约（）时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。A、24℃B、28.4℃C、29.4℃
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考题 简述燃油加热的目的要求？
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考题 当NJ2机车的AMOT阀的燃油温度达到约24℃时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。
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考题 液压机械装置（HMU）从EEC接收控制命令并且：（）A、为发动机燃烧室和伺服系统工作提供燃油B、为发动机燃烧室提供燃油C、为伺服系统工作提供燃油D、将电信号变为燃油压力信号供给发动机
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考题 用来进行伺服操作的燃油要经过（）加热A、主燃油/滑油热交换器B、伺服燃油加温器C、无需加热D、电加热器
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考题 在加氢精制装置中，反应进料一般要经过与（）的换热后再进入加热炉进行加热处理。A、冷后柴油B、精制汽油C、分馏塔顶产物D、反应产物
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考题 问答题为什么在进入微波消解之前要先加热让黄棕色烟雾冒尽那？目的是为了什么？
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考题 判断题当NJ2机车的AMOT阀的燃油温度达到约24℃时，阀将全关闭，燃油被旁通而不经过加热器。A 对B 错
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考题 问答题简述燃油加热的目的要求？
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