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汽车前端设计低速碰撞吸能区的主要目的是为了减轻二次碰撞对乘员的伤害。


参考答案和解析
错误
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考题 根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确

考题 乘员受伤一般发生在二次碰撞。( )

考题 汽车发生碰撞事故或紧急制动时,安全带能将车内乘员束缚在座位上,有效地防止二次碰撞。

考题 汽车()常会造成车门、前部侧板和构件、中心车身支柱及地板变形。A、侧面碰撞B、顶面碰撞C、前端碰撞D、后端碰撞

考题 GS3采用热成型钢和吸能盒结构,合理分解碰撞能量,保护乘员安全。

考题 简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化?

考题 汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害

考题 ()时汽车受损的程度取决于碰撞面的面积A、前端碰撞B、后端碰撞C、侧面碰撞D、顶部碰撞

考题 安全气囊是一种与汽车安全性有关的装置,它的作用在于当汽车发生碰撞瞬间,能够在极短时间内爆出一个气囊,从而对车内乘员起到保护作用。由于设计原因它在低速碰撞时不会爆出,因此一辆的士就没有必要装备它了,对么?

考题 发生车祸时()才是乘员受伤的原因。A、一次碰撞B、二次碰撞C、三次碰撞D、四次碰撞

考题 一次碰撞后,汽车的速度将急剧变化,驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动,并与车内的()等发生碰撞,这种碰撞称为二次碰撞。A、门玻璃B、转向盘C、窗玻璃D、仪表台

考题 因乘员的相对位移受到室内物体的限制,即乘员以一定的相对速度与室内物体接触,产生另一次碰撞,通常称为()。A、“碰撞”B、“一次碰撞”C、“二次碰撞”

考题 安全气囊的()是为了保证在汽车碰撞后,汽车电源断路的情况下,安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。

考题 根据交通事故统计资料和对汽车碰撞试验结果的分析表明:汽车正面碰撞时,()、()是使驾驶员受伤的主要元件,因此需要在转向系中设计并安装能防止或者减轻驾驶员受伤的机构。

考题 简述发生碰撞时导致乘员伤害的原因。

考题 根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确

考题 关于汽车吸能方向管柱,正确的说法是()。A、吸收地面不平的冲击能量B、碰撞时使得传递到方向盘上的载荷最小C、在汽车发生碰撞时方向盘旋转吸能D、碰撞时使得冲击力路径迅速分流

考题 问答题简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化?

考题 判断题汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。A 对B 错

考题 问答题简述发生碰撞时导致乘员伤害的原因。

考题 单选题发生车祸时()才是乘员受伤的原因。A 一次碰撞B 二次碰撞C 三次碰撞D 四次碰撞

考题 判断题为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固汽车头部和尾部,削弱乘客舱部分。A 对B 错

考题 填空题根据交通事故统计资料和对汽车碰撞试验结果的分析表明:汽车正面碰撞时,()、()是使驾驶员受伤的主要元件,因此需要在转向系中设计并安装能防止或者减轻驾驶员受伤的机构。

考题 问答题安全气囊是一种与汽车安全性有关的装置,它的作用在于当汽车发生碰撞瞬间,能够在极短时间内爆出一个气囊,从而对车内乘员起到保护作用。由于设计原因它在低速碰撞时不会爆出,因此一辆的士就没有必要装备它了,对么?

考题 多选题一次碰撞后,汽车的速度将急剧变化,驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动,并与车内的()等发生碰撞,这种碰撞称为二次碰撞。A门玻璃B转向盘C窗玻璃D仪表台

考题 单选题因乘员的相对位移受到室内物体的限制,即乘员以一定的相对速度与室内物体接触,产生另一次碰撞,通常称为()。A “碰撞”B “一次碰撞”C “二次碰撞”

考题 单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区,他们的主要作用是()。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位

考题 填空题安全气囊的()是为了保证在汽车碰撞后,汽车电源断路的情况下,安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。