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在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其 进行船长及航速修正（系数K1)。 （1）横向加速度；（2）纵向加速度；（3）垂向加速度

A．（1）（2）

B．（2）（3）

C．（1）（3）

D．（1）（2）（3）

参考答案和解析
（1）（2）（3）
更多 “在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其 进行船长及航速修正（系数K1)。 （1）横向加速度；（2）纵向加速度；（3）垂向加速度A．（1）（2）B．（2）（3）C．（1）（3）D．（1）（2）（3）” 相关考题
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考题 汽车在一条平直公路上行驶，其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法： （1）汽车的速度也减小； （2）汽车的速度仍在增大； （3）当加速度减小到零时，汽车静止； （4）当加速度减小到零时，汽车的速度达到最大。其中正确的是（）A、（1）（3）B、（2）（4）C、（1）（4）D、（2）（3）
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考题 作用于液货舱的加速度，应在液货舱中心予以估算，包括下列分量：（）A、垂向加速度：垂荡、纵摇以及可能还有横摇的运动加速度B、横向加速度：垂荡、首摇和横摇的运动加速度，以及横摇的重力分量C、纵向加速度：纵荡和纵摇的运动加速度，以及纵遥的重力分量D、液货舱整体加速度：垂荡、纵摇以及横摇的运动加速度分量
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考题 轨道动态检测的“三率”是指：（）。A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率
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考题 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
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考题 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
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考题 单选题垂向系固角大于60°的系索有利于防止货件倾倒，利用经验法评判系固效果时（）。A 计入核算结果B 不计入核算结果C 是否计入根据海上风浪决定D 是否计入由船长决定
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考题 多选题作用于液货舱的加速度，应在液货舱中心予以估算，包括下列分量：（）A垂向加速度：垂荡、纵摇以及可能还有横摇的运动加速度B横向加速度：垂荡、首摇和横摇的运动加速度，以及横摇的重力分量C纵向加速度：纵荡和纵摇的运动加速度，以及纵遥的重力分量D液货舱整体加速度：垂荡、纵摇以及横摇的运动加速度分量
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考题 单选题在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值（）时，修正系数取为1。A 10B ≥12C ≥13D ≥14
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考题 单选题在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正系数的修正。A 横向B 纵向C 垂向D 以上都是
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考题 单选题根据《CSS规则》，在利用精算法对系固方案核算中，系索的计算系数，与（）有关。A 水平系固角B 摩擦系数C 垂向系固角D 以上都是
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考题 单选题根据《CSS规则》，在核算系固方案时，其纵向基本加速度与（）有关。A 横向积载位置B 纵向积载位置C 垂向积载位置D B和C
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考题 单选题在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船长增加而（）。A 增大B 不变C 减小D 以上都有可能
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考题 填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
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考题 单选题船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。A 横向积载位置B 纵向积载位置C 垂向积载位置D B和C
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考题 单选题船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。A 增加B 不变C 减少D 以上都有可能
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考题 单选题船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船宽与初稳性比修正系数K2（若K2≠1）随B/GM的减少而（）。A 增加B 不变C 减少D 以上都有可能
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考题 单选题船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。A 横向积载位置B 纵向积载位置C 垂向积载位置D B和C
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考题 单选题经验法校核货系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。A 1 gB 2gC 9.81m/s2D A、C均是
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考题 单选题经验法校核货物系固方案时，假定货件所受横向惯性基本加速度值为（）。A 1gB 2gC 9.181m/s2D A、C均是
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考题 单选题船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。A 横向B 纵向C 垂向D 以上都是
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考题 单选题船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。A ＞12B ≥12C ≥13D ≥14
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考题 单选题船舶装载重大件，在进行系粝方案核算时，船长及航速修正系数K1随船长增加而（）。A 增加B 不变C 减少D 以上都有可能
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考题 单选题船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。A 横向B 纵向C 垂策D 以上都是
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考题 单选题在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值小于13时，其修正系数随比值的减少而（）。A 增大B 不变C 减小D 以上都有可能
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