考题
甲说:变矩器进入偶合工况,也就进入了锁止工况。乙说:变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入锁止工况。()
A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确
考题
锁止继动阀是用以控制进入（）锁止离合器的工作油液的流量A、前进档B、液力变扭器C、直接档D、超速档
考题
液力变矩器的锁止就是将（）与（）锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会（）。
考题
自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过（）。A、锁止液压阀B、锁止继电器C、单向离合器D、阀体上的电磁阀
考题
简述电控自动变速器锁止离合器进入锁止工况条件。
考题
自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。（）
考题
为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器
考题
一辆前轮驱动汽车的自动变速器在液力变矩器锁止离合器结合时有抖动现象，原因是（）A、变速器油液过脏B、锁上离合器电磁阀卡滞在关闭位置C、节气门阀油压过高D、锁止离合器工作油压过高
考题
甲说：变矩器是靠油液衰减振动。乙说：变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动，进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。（）A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确
考题
液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。（）
考题
当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A、分离B、锁止C、半锁止
考题
液力变矩器控制装置由（）和相应油路组成A、液力变矩器压力调节阀B、泄压阀C、回油阀D、锁止信号阀和锁止继动阀
考题
变矩器仍能进入锁止工况是（）所致。A、锁止电磁阀密封不良；B、锁止继动阀卡滞在工作端；C、发动机冷却液温度传感器线束脱落；D、变速器油温过高。
考题
变矩器锁止力矩不足，不可能的原因是（）。A、油液液面过低；B、锁止电磁阀密封不良；C、变矩器内太脏；D、锁止继动阀卡滞在工作端。
考题
一辆前驱动汽车的自动变速器在液力变矩器锁止离合器结合时有抖动现象，是由于下列选项中的（）引起的。A、变速器油液过脏B、锁止离合器电磁阀卡滞在关闭位置C、节气门油压过高D、锁止离合器工作油压过高
考题
锁止式变矩器是在（）之间分别装有多片锁止和单向离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
考题
锁止式变矩器是在（）之间装有多片锁止离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
考题
单选题变矩器仍能进入锁止工况是（）所致。A
锁止电磁阀密封不良；B
锁止继动阀卡滞在工作端；C
发动机冷却液温度传感器线束脱落；D
变速器油温过高。
考题
单选题甲说：变矩器是靠油液衰减振动。乙说：变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动，进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。（）A
甲正确B
乙正确C
两人都正确D
两人都不正确
考题
填空题液力变矩器的锁止就是将（）与（）锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会（）。
考题
判断题液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。（）A
对B
错
考题
判断题为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器A
对B
错
考题
单选题变矩器锁止力矩不足，不可能的原因是（）。A
油液液面过低；B
锁止电磁阀密封不良；C
变矩器内太脏；D
锁止继动阀卡滞在工作端。
考题
单选题自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过（）。A
锁止液压阀B
锁止继电器C
单向离合器D
阀体上的电磁阀
考题
单选题甲说：变矩器进入偶合工况，也就进入了锁止工况。乙说：变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入锁止工况。（）A
甲正确B
乙正确C
两人都正确D
两人都不正确
考题
多选题液力变矩器控制装置由（）和相应油路组成A液力变矩器压力调节阀B泄压阀C回油阀D锁止信号阀和锁止继动阀
考题
单选题当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A
分离B
锁止C
半锁止
考题
问答题简述电控自动变速器锁止离合器进入锁止工况条件。