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7、列车经过变坡点时会带来以下()问题

A.车轮悬空

B.车钩容易错位

C.车钩应力增大

D.车速不稳定


参考答案和解析
车轮悬空;车钩容易错位;车钩应力增大
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考题 1.2m及以上绞车的变坡点以下略大于1列车长度处挡车装置应与绞车实现联动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 “一坡三挡”中的上部挡车栏设在变坡点下方()处。 A.10mB.20mC.略大于一列车长度的地点

考题 为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越()的变坡点。

考题 定坡是确定()。 A、坡度B、坡度值、变坡点桩号和高程C、坡长D、变坡点

考题 “一坡三挡”中的上部挡车栏设在变坡点下方( )处。A.10 mB.15 mC.略大于一列车长度的地点

考题 “一坡三挡”中的上部挡车栏设在变坡点下方()。A.10mB.15mC.略大于一列车长度的地点

考题 纵断面变坡点设计称拉坡。

考题 列车运行在起伏坡道时,司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于()状况,稳定工况,采取低手柄通过变坡点,减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态

考题 列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,但是并不影响行车的平稳性。

考题 倾斜井巷上下变坡点的轨道,严禁采用(),应根据变坡点的实际坡度,将接头改变成弯道。

考题 在斜巷变坡点下方略大于一列车长度的地点应安设什么?

考题 坡度标设于()处,标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。A、坡度中部B、变坡点C、坡道D、站界

考题 列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。

考题 下列关于变坡点说法不正确的是:()。A、列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B、坡度变化越大,附加应力越大C、车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D、变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点

考题 应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线()的一半。

考题 列车在驶经各个变坡点时,会产生竖向的附加力和加速度,从而影响行车的平稳性。

考题 轨道巷坡长低于50米或坡度小于7°的要在下变坡点()处安装一套抱轴式捞车器。

考题 变坡点

考题 列车通过变坡点时,容易造成断钩事故。

考题 “一坡三挡”中的上部挡车栏设在变坡点下方()处。A、10mB、15mC、略大于一列车长度的地点D、20m

考题 判断题某变坡点左坡—2‰,右坡—7‰,则坡差是-—5‰。A 对B 错

考题 判断题列车通过变坡点时,容易造成断钩事故。A 对B 错

考题 单选题某变坡点左坡-2‰,右坡-7‰,则坡差是:()A -5‰B 5‰C -9‰D 9‰

考题 填空题轨道巷坡长低于50米或坡度小于7°的要在下变坡点()处安装一套抱轴式捞车器。

考题 填空题某变坡点左坡-2‰,右坡—7‰坡差是()。

考题 判断题列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。A 对B 错

考题 单选题下列关于变坡点说法不正确的是:()。A 列车行驶到变坡点时车钩内不会产生附加应力B 坡度变化越大,附加应力越大C 车辆在变坡点时易发生断钩、脱钩等事故D 变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点

考题 单选题坡度标设于()处,标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。A 坡度中部B 变坡点C 坡道D 站界