考题
在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()。A.增大链节距和链轮齿数
B.减小链节距和链轮齿数
C.增大链节距,减小链轮齿数
D.减小链条节距,增大链轮齿数
考题
为避免使用过渡链节,设计链传动时应使链条长度为()。A.链节数为偶数
B.链节数为小链轮齿数的整数倍
C.链节数为奇数
D.链节数为大链轮齿的整数倍
考题
链传动中,链节数最好取()。A、奇数B、偶数C、质数D、链轮齿数整倍数
考题
为避免使用过渡链节,设计链传动时应使链条长度为()A、链节数为偶数B、链节数为小链轮齿数的整数倍C、链节数为奇数D、链节数为大链轮齿的整数倍
考题
链传动中,链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响?
考题
为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷,通常采用(),并限制链轮的极限转速。A、较小链节距和较多的齿轮齿数B、较小链节距和较少的齿轮齿数C、较大链节距和较多的齿轮齿数
考题
为了减少链传动的运动不均匀性和冲击的影响,设计时应选用()A、较大的链节距B、较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数D、较小的链距和较多的链轮齿数
考题
在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距,减小链轮齿数D、减小链节距,增大链轮齿数
考题
链传动大链轮齿数不易过多的原因是()A、为减小速度波动B、避免传动比过大C、避免磨损时导致过早脱链
考题
链传动的链节数一般取偶数,链轮齿数一般取奇数。
考题
链传动中,由于链节数一般为偶数,因此,链轮齿数最好取(),使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。
考题
()是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。A、链轮齿数B、链节距C、链节数D、中心距
考题
链传动设计中,一般推荐大链轮齿数不超过120,这是为了()。 A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
考题
在链传动中,链速的不均匀性主要取决于()A、主动链轮齿数B、从动链轮齿数C、链的节距D、链的长度
考题
为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷,通常采用(),并限制链速。A、较小的链节距和较多的链轮齿数B、较小的链节距和较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数
考题
在一定转速下,要降低链传动的运动不均匀性和减轻动载荷,应该()。A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距,减小链轮齿数D、减小链节距,增大链轮齿数
考题
链传动中链轮齿数少,会使传动的()链轮齿数过多,则容易发生脱链。
考题
链传动常见的四种失效形式是()。链传动的链节数一般取()数,链轮齿数一般取()数。
考题
在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应()A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距,减小链轮齿数D、减小链条节距,增大链轮齿数
考题
设计链传动时,为什么链轮齿数不宜过少也不宜过多?
考题
在滚子链传动的过程中,为了减小滚子的接触强度,应()A、增大链节距和滚轮齿数B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数D、减小链节距和增大滚轮齿数
考题
在滚子链传动的设计中,为了减小附加动载荷,应()。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
考题
多排链的排数不宜过多,这主要是因为排数过多则()A、给安装带来困难B、各排链的受力不均C、链传动的轴线尺寸过大D、链的质量过大
考题
链传动设计时,链条节数应选()数(奇数、偶数)。链轮齿数应选()数;速度较高时,链节距应选()些。
考题
问答题链传动中,链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响?
考题
单选题在链传动中,链速的不均匀性主要取决于()A
主动链轮齿数B
从动链轮齿数C
链的节距D
链的长度
考题
单选题多排链的排数不宜过多,这主要是因为排数过多则()A
给安装带来困难B
各排链的受力不均C
链传动的轴线尺寸过大D
链的质量过大
考题
单选题链传动大链轮齿数不易过多的原因是()A
为减小速度波动B
避免传动比过大C
避免磨损时导致过早脱链