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单选题
柴油机气阀锥角α增大时，会使（）。
A

气阀对中性差，气密性好

B

气阀对中性好，气密性也好

C

气阀对中性好，气密性差

D

气阀对中性差，气密性也差

参考答案

参考解析
解析： 柴油机气阀锥角增大时，气阀对中性好，密封锥面单位面积压力大，密封性能好，阀口流通面积小，但阀面与阀座磨损加快。
更多 “单选题柴油机气阀锥角α增大时，会使（）。A 气阀对中性差，气密性好B 气阀对中性好，气密性也好C 气阀对中性好，气密性差D 气阀对中性差，气密性也差” 相关考题
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考题 柴油机气阀常见的阀面锥角有______两种。A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°
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考题 通常柴油机排气阀都采用( )阀面锥角。A.15°B.35°C.45°D.60°
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考题 柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用( )锥角。
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考题 柴油机气阀锥角a增大，会使（）。A、气阀对中差，气密性好B、气阀对中好，气密性好C、气阀对中好，气密性差D、气阀对中差，气密性差
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考题 四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。
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考题 在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A、对中性较好B、密封性较差C、锥面磨损较小D、气体流动时面值较大
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考题 会使柴油机压缩比增大的是（）A、气缸盖底面积碳B、气阀烧蚀C、活塞销磨损D、气阀座磨损
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考题 关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是（）。A、气阀间隙调整应在机器冷态时进行B、气阀间隙过小会使气阀开度的所增大C、气阀间隙过大会加剧阀杆顶面的敲击和磨损D、气阀间隙增大会使气阀开启持续时间变长
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考题 柴油机气阀间隙过大会使气阀的：（） ①开启的提前角增大 ②开启的提前角减小 ③关闭的延迟角增大 ④关闭的延迟角减小A、①③B、①④C、②③D、②④
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考题 一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
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考题 在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有：（）A、较大的气体流动面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力
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考题 柴油机气门锥角增大时，会使（）。A、气门对中性好，气密性也好B、气门对中性差，气密性好C、气门对中性好，气密性差D、气门对中性差，气密性也差
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考题 单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A 45°/30°B 30°/45°C 60°/30°D 45°/60°
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考题 单选题对气阀重叠角的错误认识是（）。A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角
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考题 单选题柴油机气门锥角增大时，会使（）。A 气门对中性好，气密性也好B 气门对中性差，气密性好C 气门对中性好，气密性差D 气门对中性差，气密性也差
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考题 单选题在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（）。A 进气阀提前开启角太大B 进气阀提前开启角太小C 排气阀提前开启角太大D 排气阀提前开启角太小
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考题 单选题柴油机气阀锥角a增大，会使（）。A 气阀对中差，气密性好B 气阀对中好，气密性好C 气阀对中好，气密性差D 气阀对中差，气密性差
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考题 单选题当气阀间隙过大时，将会造成（）。A 气阀开启提前角与关闭延迟角增大B 气阀开启持续角减小C 气阀受热后无膨胀余地D 气阀与阀座撞击加剧
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考题 单选题增压四冲程柴油机当停增压器运转时，可做的调整工作是（）。A 适当增大气阀重叠角B 适当增大气阀重叠角C 适当增大气阀间隙D 适当减小气阀间隙
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考题 单选题随着柴油机转速的增高，柴油机气阀的角面值的变化规律是（）。A 增大B 减小C 不变D 随机
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考题 单选题增压四冲程柴油机当增压器损坏需停增压器长期运转时为了改善柴油机的工作状况，可做的调整工作是（）。A 适当增大气阀重叠角B 适当增大喷油提前角C 适当提高压缩比D B＋C
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考题 单选题柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。A 开启提前角增大，关闭延迟角减小B 开启提前角减小，关闭延迟角增大C 开启提前角增大，关闭延迟角增大D 开启提前角减小，关闭延迟角减小
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考题 单选题会使柴油机压缩比增大的是（）A 气缸盖底面积碳B 气阀烧蚀C 活塞销磨损D 气阀座磨损
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考题 单选题关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是（）。A 气阀间隙调整应在机器冷态时进行B 气阀间隙过小会使气阀开度的所增大C 气阀间隙过大会加剧阀杆顶面的敲击和磨损D 气阀间隙增大会使气阀开启持续时间变长
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考题 单选题在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A 对中性较好B 密封性较差C 锥面磨损较小D 气体流动时面值较大
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