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判断题
分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。
A

对

B

错

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参考解析
解析： 暂无解析
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考题 分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。
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考题 DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
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考题 109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
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考题 分配阀在（）时，容积室通156塞门。A、缓解位B、制动位C、保压位D、紧急位
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考题 109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
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考题 分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。
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考题 如果将作用管加长，分配阀在制动位时，可能产生的变化是：（）A、主阀部主活塞会提前进入保压位B、主阀部主活塞会滞后进入保压位C、相同减压量情况下容积室的压力会增大D、相同减压量情况下容积室的压力会减小
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考题 分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
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考题 在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。
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考题 当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、工作风缸D、增压阀口
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考题 109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
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考题 填空题DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
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考题 填空题109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
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考题 单选题分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A 制动缸B 容积室C 制动管D 工作风缸
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考题 判断题109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充A 对B 错
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考题 单选题分配阀在（）时，容积室通156塞门。A 缓解位B 制动位C 保压位D 紧急位
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考题 判断题109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。A 对B 错
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考题 填空题分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。
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考题 填空题在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。
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考题 单选题如果将作用管加长，分配阀在制动位时，可能产生的变化是：（）A 主阀部主活塞会提前进入保压位B 主阀部主活塞会滞后进入保压位C 相同减压量情况下容积室的压力会增大D 相同减压量情况下容积室的压力会减小
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考题 判断题分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。A 对B 错
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考题 单选题109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。A 充气缓解位B 制动位C 保压位
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考题 单选题当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。A 制动缸B 容积室C 工作风缸D 增压阀口
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