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单选题
船舶搁浅后，利用拖轮的拉力脱浅，其估算拉力为拖轮功率的（）。
A
0.1~0.2倍
B
0.02~0.025倍
C
0.01~0.5倍
D
0.01~0.015倍
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考题
下列损失中不能算作共同海损的是哪项？（ ）。A．船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用B．船舶搁浅后，船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费C．有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用D．烟熏火烤造成的损失
考题
某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损。（）
考题
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
船舶自力脱浅的方法主要有：（）。A、主机脱浅、调整吃水差脱浅、拖轮拖带脱浅、绞锚脱浅B、主机脱浅、拖轮拖带脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅C、拖轮拖带脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅D、主机脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅
考题
一载货船舶在航行中意外搁浅，船长雇一拖轮将其拖至附近的安全港口进行修理，估计修理时间约需15天，则可由全体船货方分摊的损失或费用有（）A、拖轮费B、船舶意外搁浅损失C、货物市价跌落损失D、15天的船期损失
考题
下列损失中不能算作共同海损的是（）。A、船舶发生海损事故后进港修理而额外支付的修理费以及为修理方便而卸货的费用B、船舶搁浅后，船长先命令全速进车或倒车未果后雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和拖轮救助费C、有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用D、烟熏火烤造成的损失
考题
单选题船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A
起浮脱浅造成的船底损伤B
搁浅直接造成的船体损伤C
起浮脱浅造成的主机损坏D
雇佣拖轮费用
考题
单选题船舶自力脱浅的方法主要有：（）。A
主机脱浅、调整吃水差脱浅、拖轮拖带脱浅、绞锚脱浅B
主机脱浅、拖轮拖带脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅C
拖轮拖带脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅D
主机脱浅、调整吃水差脱浅、卸载脱浅、绞锚脱浅
考题
单选题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。A
船舶载重量、船型和主机功率B
船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C
船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D
搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
考题
单选题船长在决定起浮脱浅方案时，必须考虑（）等因素。 Ⅰ．所需拖轮拉力； Ⅱ．船体强度； Ⅲ．待救和脱浅所需的时间； Ⅳ．脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。A
Ⅰ，Ⅱ，ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅱ～Ⅳ
考题
判断题某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损。（）A
对B
错
考题
单选题一载货船舶在航行中意外搁浅，船长雇一拖轮将其拖至附近的安全港口进行修理，估计修理时间约需15天，则可由全体船货方分摊的损失或费用有（）A
拖轮费B
船舶意外搁浅损失C
货物市价跌落损失D
15天的船期损失
考题
单选题脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A
①④B
①②③④C
②③D
①③④
考题
单选题协助他船脱浅的拖轮，可给出的脱浅拖力为（）吨。A
0.01～0.015NT（NT：拖轮主机功率，以马力计）B
0.015～0.02NTC
0.02～0.03NTD
0.03～0.04NT
考题
单选题对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×（）。（N为主机功率）A
40%B
60%C
80%D
100%
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