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单选题
船舶搁浅后，利用主机的拉力脱浅，倒车时的拉力内燃机按主机功率的（）。
A
80%计算
B
70%计算
C
60%计算
D
90%计算
参考答案
参考解析
解析：
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考题
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物，抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量，船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A.②③④B.①②③C.①②③④D.①②④
考题
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题有关候潮脱浅，下列说法不正确的是（）A
不在高潮时搁浅，船体只有轻微的损坏，尾部又有足够的水深，则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅；必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅。B
一般做法是在高潮时动车，用本船主机倒车脱浅，当快倒车无效时，可改用半进车配合左右满舵来扭动船体，然后再快倒车脱浅C
在需要时应在用倒车的同时配合绞锚，利用强大的锚抓力协助脱浅D
以上说法均正确
考题
单选题船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A
起浮脱浅造成的船底损伤B
搁浅直接造成的船体损伤C
起浮脱浅造成的主机损坏D
雇佣拖轮费用
考题
单选题船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）. Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关，在其他情况相同的条件下：（）A
主机换向所需时间越长、倒车功率越小，倒车冲程越大B
主机换向所需时间越长、倒车功率越大，倒车冲程越大C
主机换向所需时间越短、倒车功率越小，倒车冲程越大D
主机换向所需时间越短、倒车功率越大，倒车冲程越大
考题
单选题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。A
船舶载重量、船型和主机功率B
船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C
船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D
搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
考题
单选题脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和A
①④B
①②③④C
②③D
①③④
考题
单选题对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×（）。（N为主机功率）A
40%B
60%C
80%D
100%
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