考题
在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是()。
A、主活塞漏泄B、充气沟过长C、紧急阀漏泄D、制动缸缺油干涸
考题
在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分配阀排气口还排气不止的原因是()。
A、主活塞漏泄B、滑阀与滑座接触不良C、紧急阀漏泄D、止回阀漏泄
考题
列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。
A.列车管漏泄量过大。B.个别车辆副风缸漏泄量过大C.制动缸漏泄量过大D.风表误差过大
考题
制动缸内部漏泄的主要原因是()。
A、皮碗老化、裂损B、皮碗变形C、活塞裂纹或气孔D、A，B，C三者
考题
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后（）到位。
考题
再缓解的过程中，三通阀排气口有排气而不产生缓解的原因是（）A、主活塞漏泄B、充气沟过长C、紧急阀漏泄D、制动缸缺油干涸
考题
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。
考题
制动缸缓解不良的主要原因是（）。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗漏泄C、制动缸内漏风沟堵塞D、制动缸漏泄
考题
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
考题
制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄
考题
列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。A、列车管漏泄量过大B、制动缸漏泄量过大C、列车管系堵塞D、风表误差过大
考题
制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。A、下降；B、上升；C、不变；D、漏泄。
考题
单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
考题
制动缸内部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂损B、皮碗变形C、活塞裂纹或气孔D、ABC三者
考题
列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A、列车管漏泄量过大。B、个别车辆副风缸漏泄量过大C、制动缸漏泄量过大D、风表误差过大
考题
装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。
考题
判断题装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。A
对B
错
考题
单选题在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是（）A
主活塞漏泄B
滑阀与滑阀座接触不良C
紧急阀漏泄D
止回阀漏泄
考题
单选题在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。A
主活塞漏泄B
滑阀与滑座接触不良C
紧急阀漏泄D
止回阀漏泄
考题
单选题制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。A
下降；B
上升；C
不变；D
漏泄。
考题
单选题制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A
辅助管漏泄B
连通管漏泄C
列车管漏泄
考题
单选题单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A
第一变向阀不严B
作用管漏泄C
制动缸压力调整过高D
作用阀漏泄
考题
单选题在缓解过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。A
主活塞漏泄B
充气沟过长C
紧急阀漏泄D
制动缸缺油
考题
单选题在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。A
主活塞漏泄B
充气沟过长C
紧急阀漏泄D
制动缸缺油
考题
单选题制动缸内部漏泄的主要原因是（）。A
皮碗老化、裂损B
皮碗变形C
活塞裂纹或气孔D
ABC三者
考题
多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A列车管漏泄量过大。B个别车辆副风缸漏泄量过大C制动缸漏泄量过大D风表误差过大