考题
中间小站位于到发线上的道岔，多采用( )道岔。A.对称B.交分C.三开D.普通单开
考题
为了保证行车安全,站内正线及到发线上的道岔,均需与______联锁。
考题
中间小站位于到发线上的道岔，多采用（）道岔。A、对称B、交分C、三开D、普通单开
考题
集中操纵的道岔及不（）的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。
考题
对严禁停留车辆的地点回答错误的是（）A、警冲标外方及道岔上B、双动道岔中间的线路上C、安全线上D、联络线上
考题
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
考题
位于安全线上的道岔，一般采用（）。A、普通单开道岔B、对称道岔C、交分道岔D、三开道岔
考题
正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。A、9B、12C、7D、15
考题
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
考题
中间小站位于货物线上的道岔多采用（）道岔。A、交分B、普通单开C、对称D、三开
考题
中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。A、交分道岔B、普通单开道岔C、对称道岔D、三开道岔
考题
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
考题
站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线位置是定位。
考题
正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。
考题
高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。A、9B、12C、18D、24
考题
道岔编号时，位于（）的道岔应该连续编号。A、正线上B、到发线上C、调车线上D、梯线上
考题
道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。A、单线车站B、双线车站C、区间内D、引向安全线、避难线
考题
位于避难线上的道岔一般采用（）道岔。A、普通单开B、对称C、交分D、三开
考题
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线的除外），为岔线开通的位置。
考题
填空题集中操纵的道岔及不（）的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。
考题
单选题高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。A
9B
12C
18D
24
考题
判断题城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。A
对B
错
考题
单选题中间小站位于货物线上的道岔，多采用（）道岔。A
交分B
普通单开C
对称D
三开
考题
单选题正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。A
9B
12C
7D
15
考题
单选题位于避难线上的道岔，一般采用（）道岔。A
普通单开B
对称C
交分D
三开
考题
单选题道岔编号时，位于（）的道岔应该连续编号。A
正线上B
到发线上C
调车线上D
梯线上
考题
单选题中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。A
交分道岔B
普通单开道岔C
对称道岔D
三开道岔