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判断题
紧急阀中紧急室的压力空气来源于机车的总风缸。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 紧急阀中紧急室的压力空气来源于机车的列车管。
更多 “判断题紧急阀中紧急室的压力空气来源于机车的总风缸。A 对B 错” 相关考题
考题 SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。 A、容积室B、总风缸C、列车制动管

考题 SS9型电力机车紧急增压阀动作时,()的压力空气直接进入容积室。 A、工作风缸B、作用管C、总风管

考题 109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。() 此题为判断题(对,错)。

考题 分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。 A、紧急风缸B、工作风缸C、降压风缸D、作用风缸

考题 GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。 A、列车管B、控制风缸C、总风缸D、过充风缸

考题 120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆()压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。

考题 GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A、列车管B、控制风缸C、总风缸

考题 DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。

考题 放风阀在紧急制动位时,可将()的压力空气迅速排入大气。A、列车管B、总风缸C、紧急风缸

考题 紧急放风阀受()的空气压力在短时间内的压差来控制其动作。A、列车管B、总风管C、作用风缸D、紧急风缸

考题 109型分配阀紧急增压阀上侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

考题 BC025机车使用紧急制动阀是排出()的压力空气,使机车或列车紧急制A、制动缸B、总风缸C、列车管D、工作口

考题 紧急阀中紧急室的压力空气来源于机车的总风缸。

考题 机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

考题 紧急限压阀呈正在缓解状态时,止阀阀口是靠()。A、总风缸压力空气顶开的B、作用风缸压力空气吹开的C、工作风缸压力空气推动的D、柱塞勾贝杆顶开的

考题 109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室

考题 紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠()压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸

考题 单选题分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。A 紧急风缸B 工作风缸C 降压风缸D 作用风缸

考题 单选题SS9型电力机车紧急增压阀动作时,()的压力空气直接进入容积室。A 工作风缸B 作用管C 总风管

考题 判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A 对B 错

考题 单选题紧急限压阀呈正在缓解状态时,止阀阀口是靠()。A 总风缸压力空气顶开的B 作用风缸压力空气吹开的C 工作风缸压力空气推动的D 柱塞勾贝杆顶开的

考题 单选题放风阀在紧急制动位时,可将()的压力空气迅速排入大气。A 列车管B 总风缸C 紧急风缸

考题 单选题BC025机车使用紧急制动阀是排出()的压力空气,使机车或列车紧急制A 制动缸B 总风缸C 列车管D 工作口

考题 单选题紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠()压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。A 工作风缸B 降压风缸C 作用风缸D 紧急风缸

考题 单选题SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。A 容积室B 总风缸C 列车制动管

考题 单选题109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A 工作风缸向制动缸B 列车管向工作风缸C 工作风缸向容积室D 总风缸向容积室

考题 单选题109型分配阀紧急增压阀上侧是()压力。A 列车管B 总风缸C 容积室D 机车制动缸