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单选题
点火线圈附加电阻是一种什么样的电阻？（）
A

PTC

B

元件正温度系数热敏电阻

C

负温度系数热敏电阻

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 点火系能产生足以击穿( )间隙的电压。A点火线圈B附加电阻C火花塞D断电器
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考题 汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A、电热材料B、热双金属片材料C、电阻合金
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考题 吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
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考题 二柱式点火线圈本身不带附加电阻。
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考题 三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。A、自动调节初级电流B、自动调节次级电流C、自动调节初级线圈电阻
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考题 点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。A、降低B、加快C、提高D、减慢
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考题 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
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考题 东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。
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考题 传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
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考题 点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
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考题 当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
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考题 点火线圈的附加电阻属于是（）电阻。A、磁敏式B、正温度系数C、热敏式D、精密恒定式
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考题 发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。A、正温度系数电阻B、负温度系数热敏电阻C、精密恒定的电阻D、高速时防止点火线圈过热E、低速时可限制初级电流
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考题 （）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
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考题 单选题当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A 减小B 温度低C 变形D 阻值增大
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考题 单选题汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A 电热材料B 热双金属片材料C 电阻合金
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考题 填空题传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。
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考题 判断题二柱式点火线圈本身不带附加电阻。A 对B 错
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考题 填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
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考题 判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A 对B 错
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考题 填空题点火线圈的附加电阻是一种热敏电阻，它有利于改善（），提高（）性能。
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考题 问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。
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考题 单选题点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A 点火线圈B 附加电阻C 电容器D 配电器触点
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考题 单选题测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。A 附加电阻短路B 附加电阻断路C 电容器短路D 电容器断路
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考题 单选题点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，其电阻值随着温度升高而（）。A 减小B 增大C 不变D 下降
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考题 判断题点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是增加初级电流。A 对B 错
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考题 填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。
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