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检查A/T油液时发现呈乳状白色，则可能是（）

  • A、长时间未更换油液
  • B、部件异常磨损
  • C、进水
  • D、油温过高

参考答案

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考题 油温过高,使油液(),泄漏增加。 A、不清洁B、压力变大C、黏度变大D、黏度变小
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考题 柴油机机械调速器内机油液面过高时将()。 A、使润滑更充分B、使润滑不充分C、造成调速器失灵D、使运动部件磨损加大
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考题 检查自动变速器油面高度时，在手指上点少许油液用手指相互摩擦，如发现油有金属屑，则说明( )。A.离合器、制动器或单向离合器磨损B.变速器油温过高C.油面过高D.油冷却器或管路堵塞
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考题 液压系统的故障大多数是由( )引起的 A、 油液粘度不适应B、 油液污染C、 油温过高D、 系统漏油
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考题 液压系统中，油箱的主要作用是储存液压系统所需的足够油液，并且( )。A:补充系统泄漏，保持系统压力 B:过滤油液中杂质，保持油液清洁 C:散发油液中热量，分离油液中气体及沉淀污物 D:维持油液正常工作温度，防止各种原因造成的油温过高或过低
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考题 采用多级过滤精度混合滤芯的润滑油过滤器，其工作原理不包括（）A、粗精度滤芯和高精度滤芯间用单向阀隔离B、油温较低时，油液经粗精度过滤芯过滤后流向过滤器C、油温升高后，油液完全流过高精度滤芯D、油温低时，油液粘度低，通过高精度滤芯的压力降低，使得单向阀关闭
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考题 检查ATF油液的结果是呈乳状粉红色，可能的原因是什么（）。A、摩擦材料的磨损B、进水C、ATF过热造成氧化D、以上都有可能
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考题 对汽车液力传动油进行油质检查时，若发现油液变黑、发稠，油尺上有胶质油膏，说明（）。A、水分进入油中B、传动油油温过高C、离合器片等磨损严重D、油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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考题 对汽车液力传动油进行油质检查时，若油液中有烧焦味，说明（）。A、水分进入油中B、传动油油温过高C、离合器片等磨损严重D、油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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考题 定期检查、清洗润滑系统、添加或更换油脂油液，使丝杆、导轨等运动部件保持良好的润滑状态，目的是降低机械的磨损。
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考题 相对运动部件摩擦力太大会造成液压传动系统（）。A、油液泄漏B、噪声振动C、油温过高D、爬行故障
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考题 油温过高，使油液黏度变大，泄漏增加。
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考题 当液压系统的部件出现爬行现象，且观察到油液呈乳白色时，说明油液可能混入空气。
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考题 当油底壳内机油液面过高时，柴油机将会产生（）现象。A、机油温度降低B、机油压力过高C、机油压力过低D、机油温度升高
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考题 液压电梯冬季如果室温太低，应加热使油温不低于（）℃，夏季高温季节注意检测油温不得超过（）℃。油温过高使液压件易于磨损，油液加速老化，降低液压系统使用寿命。
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考题 液压系统的故障大多数是（）引起的.A、油液黏度不适应B、油温过高C、油液污染D、系统漏油
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考题 液压油温过高不会产生下列哪种现象（）。A、容积效率升高B、油液的氧化过程加快C、密封件迅速老化D、增加磨损
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考题 油尺上有胶质物其产生的原因是（）A、离合器、制动器严重磨损B、油温过高变质C、没有及时更换油液
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考题 当液压系统的油温升高时，油液粘度增大；油温降低时，油液粘度减小。
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考题 齿轮泵噪声大的原因可能是（）。A、油液粘度大B、油温过高C、滤油器堵塞D、油液中有水
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考题 塔机液压系统的液压油液油温过高的原因是什么？
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考题 检查自动变速器油面高度时，在手指上点少许油液用手指相互摩擦，如发现油有金属屑，则说明（）。A、离合器、制动器或单向离合器磨损B、变速器油温过高C、油面过高D、油冷却器或管路堵塞
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考题 装载机动力变速箱油液中有许多金属粉粒，其可能故障原因是（）。A、变速离合器磨损严重B、油液不足C、轴承间隙过大D、油温过高
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考题 自动变速器油液呈极度深暗红色说明（）。A、正常B、未及时更换油液C、过热D、油面过高
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考题 单选题对汽车液力传动油进行油质检查时，若发现油液变黑、发稠，油尺上有胶质油膏，说明（）。A 水分进入油中B 传动油油温过高C 离合器片等磨损严重D 油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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考题 单选题液压系统的故障大多数是（）引起的.A 油液黏度不适应B 油温过高C 油液污染D 系统漏油
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考题 填空题液压电梯冬季如果室温太低，应加热使油温不低于（）℃，夏季高温季节注意检测油温不得超过（）℃。油温过高使液压件易于磨损，油液加速老化，降低液压系统使用寿命。
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