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气门的工作面斜角，一般比气门座圈工作面斜角小：（）

  • A、0°
  • B、30～1°
  • C、1～2°
  • D、2～4°

参考答案

更多 “气门的工作面斜角，一般比气门座圈工作面斜角小：（）A、0°B、30～1°C、1～2°D、2～4°” 相关考题
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考题 气门座圈工作面应低于汽缸盖平面（）mm。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0
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考题 气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
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考题 为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。
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考题 气门工作面下降到一定程度，就会影响压缩比和充气效率并降低气门弹簧张力。
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考题 气门间隙过小，会使气门关闭不严，已造成漏气和气门与气门座的工作面（）。
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考题 气门漏气是由（）原因造成。A、工作面磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
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考题 新气门锥角往往比其座圈小（）A、0°-0.5°B、0.5°-1°C、2°-4°
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考题 气门异响是由（）原因造成。A、气门杆磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
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考题 为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。A、小0.5.--1B、大0.5--1C、等于0.5--1
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考题 气门座修理后，其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定，并保证与气门密封良好。（）
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考题 气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
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考题 下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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考题 排气门及座圈的密封带宽度，应小于进气门及座圈的宽度。
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考题 气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）、凹陷、烧蚀时，就应进行修磨；其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。A、过小B、过宽C、过窄D、过厚
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考题 气门工作面磨损为工作面的（），工作面（），出现（）。
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考题 导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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考题 气门座圈与气门座孔之间一般采用过渡配合
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考题 根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角（）A、小2°～3°B、小30’～1°C、大30’～1°
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考题 气门座工作面宽度，进气门应为（）毫米，排气门应为（）毫米。
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考题 多选题气门漏气是由（）原因造成。A工作面磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀
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考题 判断题气门座修理后，其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定，并保证与气门密封良好。（）A 对B 错
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考题 填空题气门间隙过小，会使气门关闭不严，已造成漏气和气门与气门座的工作面（）。
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考题 多选题气门常见的损伤有（）。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损
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考题 多选题气门异响是由（）原因造成。A气门杆磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀
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考题 单选题为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。A 小0.5.--1B 大0.5--1C 等于0.5--1
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考题 判断题为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。A 对B 错
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