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车辆通过曲线时,车体中部向()偏移。

  • A、线路的内侧
  • B、线路的外侧
  • C、线路的中间
  • D、不变

参考答案

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考题 车体倾斜车辆通过曲线时产生偏移,再加上车体的倾斜,就可能超出车辆限界,与线路建筑物发生抵触,危及行车安全。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向()偏倚。

考题 车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线外侧偏倚。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线()偏倚。

考题 车辆通过曲线时,车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生()。

考题 车辆通过曲线时,车体的中央部偏向线路的方,车体的两端偏向线路的外方,使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移,该偏移的大小称为偏移量。

考题 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关,曲线半径越小或车体长度越长,则偏移量越大。

考题 货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的()要求。A、转向B、运行C、偏移D、技术

考题 已知车辆定距S和曲线半径R,则车辆中部偏移量为()。

考题 摆式车体的特点是当车辆进入曲线时,根据探测器测得的信息,控制车体产生一个向()的倾斜角。

考题 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和()有关。A、车辆高度B、车体长度C、车辆宽度D、车轮直径

考题 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。

考题 车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。

考题 判断题车辆通过曲线时,车体的中央部偏向线路的方,车体的两端偏向线路的外方,使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移,该偏移的大小称为偏移量。A 对B 错

考题 多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移

考题 单选题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和()有关。A 车辆高度B 车体长度C 车辆宽度D 车轮直径

考题 填空题已知车辆定距S和曲线半径R,则车辆中部偏移量为()。

考题 单选题货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的()要求。A 转向B 运行C 偏移D 技术

考题 判断题车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。A 对B 错

考题 填空题车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

考题 判断题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关,曲线半径越小或车体长度越长,则偏移量越大。A 对B 错

考题 判断题车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。A 对B 错

考题 单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A 车钩高度B 车辆宽度C 车体及车钩长度D 车辆定距

考题 判断题车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。A 对B 错