考题
SS9机车空气－电阻联合制动装置把机车准恒速()及DK－1型机车电空制动机技术有机结合,常用制动时优先使用电制动。
考题
EP2002制动机，常用制动时，采用()优先、空气制动补充的控制方法A、空气制动B、电制动C、磁制动D、电磁制动
考题
地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()A.电制动B.空气制动C.优先使用电制动D.优先使用空气电制动
考题
常用制动采用（）混合制动并优先使用（）。A、电、空制动，电制动B、油、气制动，气制动C、油、气制动，油制动D、电、空制动，空气制动
考题
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
考题
西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
考题
CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先，所承担的制动能量占全部制动能量的（）%。A、95B、97C、96D、90
考题
列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。
考题
单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。
考题
常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。
考题
制动时优先使用电制动，电制动不足部分自动由空气制动补充。
考题
在制动初速度小于（）km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
考题
制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
考题
填空题DKZ5型车辆常用制动分（）级。包括电制动和空气制动，优先使用电制动；电制动又由（）制动和（）制动组成。
考题
判断题西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A
对B
错
考题
判断题常用制动功能是空气制动优先，再生制动补足。A
对B
错
考题
判断题制动时优先使用电制动，电制动不足部分自动由空气制动补充。A
对B
错
考题
填空题制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
考题
判断题2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A
对B
错
考题
判断题单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。A
对B
错
考题
单选题常用制动采用（）混合制动并优先使用（）。A
电、空制动，电制动B
油、气制动，气制动C
油、气制动，油制动D
电、空制动，空气制动
考题
单选题CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先，所承担的制动能量占全部制动能量的（）%。A
95B
97C
96D
90
考题
填空题SS9机车空气电阻联合制动装置把机车准恒速（）及DK-1型机车电空制动机技术有机结合，常用制动时优先使用电制动。
考题
填空题在制动初速度小于（）km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
考题
填空题常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。