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正常法则的飞行方式中，如果侧杆在中立位，以下说法正确的是（）
- A、飞机将保持平飞
- B、只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷
- C、无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷
参考答案
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考题
有关“地效船”的说法,下列正确的有()。①其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行;②在起飞、降落过程中,部分时间仍然在水面上航行;③如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中,则不属于地效船
A.①B.①②C.①②③D.③
考题
人工飞行时，如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入（）A、飞机会出现严重不对称推力进而导致失控B、正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变C、正常法则控制飞机水平飞行
考题
如果副翼的一个PCU输入杆因故不能自由移动，则在进行横滚操纵时（）.A、只能操纵未出故障的PCU对应的一侧副翼B、飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧，而另一PCU可正常地操纵两侧副翼C、只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制，因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁D、副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏
考题
在人工飞行中，失去操纵（例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪）：（）.A、当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。
考题
在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种正确（）A、当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到0度坡度B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数（VMO/MMO），侧杆机头向下的权限逐渐减小，会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态C、以上都对
考题
正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
考题
正常飞行中，如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反，则：（）.A、可以打配平，驾驶杆动不了B、驾驶杆可以动，配平打不了C、驾驶杆动不了，配平也打不了D、驾驶杆可以动，配平也可以打，但会导致杆力越来越重
考题
关于正常法则下的大迎角保护，描述错误的是（）A、即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角B、带杆到底后松开侧杆，飞机会增速到VlsC、在迎角保护范围内，从迎角保护角度至最大迎角角度，侧杆直接指令迎角
考题
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
考题
单选题关于“地效船”的说法，下列正确的是：（） Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行 Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行 Ⅲ、如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞．降落过程中．则不属于地效船A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅲ
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