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判断题
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
A

对

B

错

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考题 城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、行车指挥自动化控制系统。
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考题 城市轨道交通应配置（）。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。A、行车指挥系统B、联锁系统C、列车自动运行系统D、通信系统
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考题 单选题一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。A ATC和ATP系统B ATS和ATP系统C ATS和ATC系统D ATO和ATP系统
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考题 单选题下列不属于信号与控制系统的子系统的是（）A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车运行自动化系统
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考题 判断题城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。A 对B 错
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考题 单选题行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A 自动列车运行调整和人工列车运行调整B 只能进行人工列车运行调整C 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
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考题 单选题最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化。A ATPB ATCC ATSD ATO
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考题 填空题城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、和行车指挥自动化控制系统。
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