考题
（）流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。A、逆变器B、斩波器C、制动电阻D、牵引箱
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
考题
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
考题
因电动机的反接制动电流径大，故定子制动回路中一般应串入电阻来限制制动电流。
考题
制动电阻用于城市轨道交通车辆的电阻制动，承担电机电流中不能（）的那部分制动电流。A、逆变B、再生C、转换D、消耗
考题
城市轨道交通车辆的电制动有（）和电阻制动两种。A、电容制动B、电压制动C、再升制动D、再生制动
考题
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致
考题
机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。A、740B、760C、780
考题
电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。A、CFB、QDC、电阻制动控制箱D、XDC
考题
（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。A、加馈电阻制动B、电阻制动C、再生制动D、涡流制动
考题
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动
考题
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
考题
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。A、测速发电机B、启动接触器C、电阻制动控制箱D、蓄电池组
考题
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
考题
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
考题
机车速度恒定时，电阻制动励磁电流与制动力的关系（）。A、励磁电流越大制动力越小B、励磁电流越大制动力越大C、励磁电流大小与制动力无关D、以上都不对
考题
城市轨道交通车辆制动装置包括（）A、液压式制动装置B、再生制动装置C、电阻制动装置D、磁轨制动装置E、空气制动装置
考题
城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
单选题电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。A
CFB
QDC
电阻制动控制箱D
XDC
考题
单选题（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。A
加馈电阻制动B
电阻制动C
再生制动D
涡流制动
考题
单选题机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。A
740B
760C
780
考题
单选题制动电阻用于城市轨道交通车辆的电阻制动，承担电机电流中不能（）的那部分制动电流。A
逆变B
再生C
转换D
消耗
考题
单选题机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。A
540B
640C
740D
840
考题
单选题城市轨道交通车辆的电制动有（）和电阻制动两种。A
电容制动B
电压制动C
再升制动D
再生制动
考题
判断题SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。A
对B
错
考题
填空题电阻制动装置制动电流不恒流，为（）故障。
考题
填空题机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
考题
单选题电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A
再生制动B
磁轨制动C
电阻制动D
电磁制动