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单选题
下列关于缸套注油的说法中错误的是（）。
A

磨合时应增大注油量

B

选择气缸油应考虑燃油的硫分

C

起动前应手摇注油器手柄给缸套注油

D

磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油

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考题 关于航空活塞发动机起动时注油的说法，正确的是：（）.A、夏天注油多，冬天注油少B、冬天注油多，夏天注油少C、夏天和冬天注油一样多D、夏天和冬天都不需要注油
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考题 下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：（）A、活塞组件质量大，不适用于高速机B、活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大C、活塞与缸套间采用注油润滑D、活塞通过活塞杆与连杆相联接
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考题 关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。A、密封圈装在缸套外表面下部的环槽中允许打滚B、密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障C、密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水D、一般在拉缸套时密封圈应换新
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考题 关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。A、缸套穴蚀与气缸结构有关B、缸套穴蚀与管理无关C、缸套穴蚀与燃油品种无关D、缸套穴蚀与转速有关
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考题 单选题关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。A 密封圈装在缸套外表面下部的环槽中允许打滚B 密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障C 密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水D 一般在拉缸套时密封圈应换新
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考题 单选题在气缸油注油率的选择中一般的趋势是注油率过大，此时在发生的下列现象中，错误的是（）。A 缸套内壁污染B 活塞头与环带区沉积物增多C 活塞环外表面光亮D 气口结炭
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考题 单选题为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（）。A 增加缸套壁厚B 提高缸套支撑刚度C 减小活塞与气缸套的装配间隙D 增加缸套的轴向支撑距离
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考题 单选题柴油机冷却水出口温度过高所产生的危害中错误的是（）A 缸壁磨损加剧B 缸套密封圈迅速老化C 热应力增大D 缸套易产生穴蚀
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考题 单选题柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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考题 单选题下列关于活塞环的各种说法中，错误的是（）。A 压缩环的主要作用是密封与散热B 重叠搭口的气密性最好C 压缩环的硬度比缸套稍小D 活塞环全部换新后应进行磨合
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考题 单选题下列关于缸套注油的说法中错误的是（）。A 磨合时应增大注油量B 选择气缸油应考虑燃油的硫分C 起动前应手摇注油器手柄给缸套注油D 磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油
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考题 单选题下列有关腐蚀的说法中正确的是（）。A 活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B 排气阀是低温腐蚀C 缸套内壁是高温腐蚀D 缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
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考题 单选题气缸注油量随负荷调节的主要优点是（）。A 气缸注油器传动机构简单易控B 降低低负荷运转时气缸油耗量C 防止低负荷运转时缸套润滑不良D 防止高负荷时气缸注油量过多
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考题 单选题汽缸滑油注油过多容易引起（）。A 缸套腐蚀磨损B 环槽结焦C 活塞烧蚀D 缸套裂纹
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考题 单选题下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。A 冷却水温度适当B 冷却水压力正常C 冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能D 增大活塞与缸套的装配间隙
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考题 单选题如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表示（）。A 发生酸性腐蚀B 发生局部烧蚀C 发生局部熔差磨损D 发生局部漏气
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考题 单选题如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油（）。A TBN过低B TBN过高C 注油量过多D 气缸氧化变质
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考题 单选题关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。A 缸套穴蚀与气缸结构有关B 缸套穴蚀与管理无关C 缸套穴蚀与燃油品种无关D 缸套穴蚀与转速有关
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考题 单选题早期发现拉缸时，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.加强缸套冷却 Ⅱ.加强活塞冷却 Ⅲ.加大注油量 Ⅳ.降速 Ⅴ.单缸停油A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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考题 单选题通常，四冲程柴油机的气缸油注油孔位大多位于（）。A 缸套上部B 缸套中部C 缸套中上部D 缸套下部
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考题 单选题在船上吊缸检查气缸套时，不必（）。A 测量缸套直径B 观察缸套表面C 疏通注油孔及注油器D 清理气缸套冷却水腔水垢
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考题 单选题气缸油注油过多容易引起（）。A 缸套腐蚀磨损B 环槽结炭C 活塞顶部烧蚀D 缸套裂纹
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